福建三明高速公路投标施组文字说明.doc

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1、表1施工组织设计文字说明4.1编制依据一、福建三明际口至福州兰圃高速公路三明市境SA10合同段《招标文件》。二、2001年6月29日现场考察资料。三、2001年7月1日标前会议纪要及答疑书、补遗书。四、交通部、福建省高速公路建设总指挥部颁发的现行施工技术规范及验收标准。4.2工程概况4.2.1起讫里程及地理位置本合同段起点位于古楼尾，测设桩号为GK220+000。线路经朱垄板至洋边，跨过洋中至雍口公路及新溪岭，然后经王坑至本合同段终点K232+600，全长12.6Km。4.2.2线路自然特征本合同段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地形切割较为强烈，沟谷多呈“V”字形，地形陡峭，植被茂密，

2、仅洋中为山间小盆地，地势稍平坦开阔。4.2.3气象、水文及地质本合同段属亚热带海洋季风气候，温暖湿润，年平均气温为18.9℃，年平均降水量为1655.4毫米；3~9月份为雨季，旱季为10月份至次年2月份，全年无霜期为300天，霜期为12月份至次年2月下旬。沿线水系发育，主要为新岭溪及其支流，次级沟谷内多常年性流水，流量一般较小，但雨季水量骤增，常形成突发性洪水，影响施工。路线经过地带地层主要为侏罗系凝灰熔岩、碎斑熔岩及砂岩，次为燕山期花岗岩，受地质构造影响，裂隙较发育。第四系残坡积粘性土、砂质粘性土主要分布于山坡表层，第四系全新统冲洪积砂性土、亚粘土、砂砾及漂石、卵石等主要分布于沟谷及山间小

3、盆地，厚度均不大。线路区地质构造总体上相对稳定，工程地质条件尚可。4.2.4主要技术标准主要技术标准见下表。技术项目技术标准等级高速公路路基宽度（m）24.5（整体式路基）、2×12.5（分离式路基）桥面净宽（m）22（整体式路基）、11（分离式路基）计算行车速度（km/h）80车辆荷载汽车—超20级，挂车—120设计洪水频率桥梁采用1/300、路基及涵洞采用1/100地震烈度Ⅵ度4.2.5主要工程数量主要工程数量表序号主要工程项目单位数量一、路基土石方1路基挖方m346447572路基填方m32485498二、桥涵工程（含互通、通道、分离式立交及改路工程）1预应力砼T型连续梁桥延米/座11

4、91.37/72预应力砼空心板梁桥延米/座128.945/13现浇箱梁延米/座186.82/34空腹式石板拱桥延米/座55/15钢筋砼盖板涵米/座1973.694/446桥式通道米/座16.28/17钢筋砼石拱涵米/座145/2三、路基防护1浆砌片石m3105441.42砼（含预制构件）m39289.63三维土工网垫m21695234植草及喷播草籽m2647945.75锚杆m33546主要工程数量表（续表）序号主要工程项目单位数量6锚索m25710四、排水系统（不含路面排水）1浆砌片石m338179.72砼m3876.93土工膜M2603994.2.6工程条件一、筑路材料沿线筑路材料较为丰富

5、，路堑挖方大多可用于路堤填筑，石料场沿线均有分布，砂料场主要分布于闽江沿岸。二、水、电沿线沟渠、溪流纵横，水质清洁，可作工程用水；尤溪县电力资源丰富，沿线均有高压电力线布置，用电比较方便，可就近取用。三、交通条件区域内有雍口——洋中——天堂主干道，其支线小道众多，小道经扩建后可到达大部分工点，交通比较便利。4.2.7工程特点、重点及难点一、工程特点本合同段线路长，地形较复杂，土石方数量大。二、工程重点本合同段的重点是路基土石方施工。三、工程难点各种类型的桥梁施工是本合同段的工程难点。4.3施工部署4.3.1施工总目标4.3.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准及福建

6、省高速公路验收及质量评定标准。工程一次验收合格率达100%、优良率达95%以上，满足全段创优规划要求，质量创精品。4.3.1.2安全目标确保施工无重大安全事故，安全生产指标达国标。4.3.1.3工期目标建设工期19个月，较业主要求工期提前1个月完成。4.3.2施工总体方案结合本工程特点，制定施工总体方案：以路基土石方施工为重点，统筹兼顾路基、桥涵等工程，平行推进，合理组织，精心安排，确保兑现合同工期。一、路基工程路基开挖采用潜孔钻机钻孔、边坡采用光面预裂爆破，挖掘机或装载机装土、自卸汽车运输；路基填筑采用推土机推土、平地机整平、振动压路机压实；路基防护随路基土石方施工平行作业。二、桥涵工程桥

7、梁以铺架方向为主向，平行流水施工；涵洞及通道根据路基填筑顺序平行流水施工。（一）基础工程1、桩基础：采用旋转钻机或冲击钻机成孔施工；2、明挖扩大基础：旱地采用人工和挖掘机配合进行基础开挖施工；水中墩采用草袋围堰施工。（二）系梁（承台）、墩柱（台身）、帽梁：模板均采用大块或整体钢模型，起吊设备采用汽车起重机或井字架配合卷扬机起吊。墩台施工尽量减少分节次数，当墩柱高度小于15m且无横系梁时，采用一次性浇注成型的施