中国工业遗产保护与利用实践.doc

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1、中国工业遗产保护与利用实践实践之一：沈阳冶炼厂改造　　设计完成时间：2002年8月　　占地面积：33公顷　　建设情况：未实现　　委托：沈阳市规划局　　设计方：北京大学景观设计学研究院，北京土人景观规划设计研究院　　主要设计师：俞孔坚、刘向军、龙翔、刘亦昕、陈辉　　冶炼厂始建于1936年，当时叫做奉天制炼所，占地33公顷。具有在全国和全世界都堪称绝版的完整的冶炼工业流程和设备，还有据称是全国最高的烟囱。2002年初在准备拆迁时，受当时规划局委托，设计人员对遗产地进行了系统全面的调查，并完成了三个方案。主题分别为保留大量工业遗产为工业博物馆，利用工业遗产作为会展中心

2、和博览中心（包括建议作为类似园艺博览会场所），和文化创意园区。这些主题中都融入休闲娱乐、文化艺术等内容；都把工业遗产的保护、展示和利用，污染物的清理和土地的生态恢复作为设计技术的重要内容。遗憾的是，包括设计建议保留的两个大烟囱在内，整个场地已全部推平，设计者的方案没有实现，留下千古遗憾。（图01-04）图01沈阳冶炼厂改造方案之一：工业博物馆图02沈阳冶炼厂改造方案之一：文化创意产业园图03a沈阳冶炼厂现状管道图03b沈阳冶炼厂现状管道改造后的休闲街图04a沈阳冶炼厂现状冷却池图04b沈阳冶炼厂现状冷却池改造后作为园艺展览温室　　实践之二：苏州运河工业遗产廊道　

3、　设计完成时间：2004年12月　　占地面积：110公顷　　建设情况：进行中　　委托：苏州市规划局　　设计方：北京大学景观设计学研究院，北京土人景观规划设计研究院　　主要设计师：俞孔坚、张蕾、李博、周菁、王建武　　规划案例位于苏州古城东南京杭运河故道畔，北起觅渡桥，南至澹台湖运河转折处，河段全长约3.35公里，两岸各宽约100～450米，规划用地总面积约110公顷。本区河段所处位置，为1985年以前京杭运河入苏州市故道。1985年，为疏通运河航道和保护古城，苏州市另辟新河，使本河段不再属于运河主航道。随着苏州市环古城风貌保护工程的实施，本河段将禁止货运船只通行，

4、逐步成为以休闲旅游为主的河道。该河段原为京杭大运河进入苏州护城河的入城水道，是水上进入古城的前奏。　　场地中有重要的近代工业遗产如太和面粉厂老厂房、苏州海关旧址、美孚石油公司老储油罐；同时，从1950-70年代国家投资建设的大型国有企业，包括苏州化工总厂、苏州塑料三厂和苏州染料厂，到1980年代大量兴起的中小型乡镇工业，从最初的以粮食加工和纺织业为主，到目前主要以钢铁、电力、水泥、物资储运等门类为主的工业格局，沿运河工业带在时代的变迁和种种新交通方式的冲击下，经历了不断的转型和调整，始终保持着活力。工业、仓储、港口码头成为运河两岸土地利用的主体，塑造了新的运河景

5、观。然而，在这些看似杂乱无章、缺乏“美感”的工业仓储景观背后，却记录和见证了苏南地区近现代工业化和经济腾飞的历史，真实的反映了运河在不同时代社会经济生活中的地位和作用。它们不容置疑的成为近代和当化代运河景观的典型代表。　　规划方案通过从历史、区域、以及运河景观文化等角度的深入分析，提出了保护和发掘运河工业文化景观遗产、实现充满活力的滨水区、构建城市的绿色通道这三个基本目标，实现了体现苏州新园林特征、彰显运河工业文化景观的规划方案。通过对场地现状的研究，场地具有大量体现运河工业文化的景观元素，包括运河畔较典型的工业仓储景观，部分重要的近代工业史迹，以及规划将涉及的

6、后工业时代产业用地的转型、生态恢复等，都为场地设计提供了丰富的素材。　　同时，工业景观本身的地块镶嵌格局为素材的组织提供了基本的结构，它们形成了由一系列大小不同的地块构成的景观长廊，恰可以借鉴苏州古典园林中“园中园”式的空间分割方法，但是这里的“园林”却具有了新的图底内容和功能，它以现代景观设计和生态环境为“底”、以近代以来的运河工业遗产为“图”，以具有公共性和开放性的生态文化休闲、环境教育为主要功能，引入了不同于古典园林的新的设计语言。（图05-08）图05苏州运河工业遗产廊道规划总平面图图06太和面粉厂遗产利用设计方案图07袖珍工业遗产园设计方案图08对仓库

7、、堆场的利用设计方案——大地艺术　　实践之三：北京燕山煤气用具厂旧址公园　　建设地点：北京市朝阳区朝阳公园内　　占地面积：15公顷　　设计时间：2005年1-5月　　建设情况：进行中　　委托方：北京朝阳公园管理处　　设计单位：北京土人景观规划设计研究院，北京大学景观设计学研究院　　主要设计人：俞孔坚、贾军、石春、王浩、祁胜、龙翔、刘向军、王俊、张波、林里、胡含宇、臧学年　　场地的最大特色是其作为一个典型的、社会主义国有企业的历史和文化，以及相伴生的建筑和道路布局，残留的物质遗迹和良好的植被。燕山煤气用具厂建于1956年，由于朝阳公园的规划建设而迁出。该厂是国内较

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