工业遗产保护和利用

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1、广义的工业遗产不仅仅包括UNESCO以及国家文物保护机构已经或可能记录在案的遗产地，而且包括一切承载了工业生产历史文化的建、构筑物、设备和场地。遗产清单所能保护的只是一小部分最具典型性的遗产，要让工业遗产这笔人类文明史上宝贵的物质和精神财富真正的渗透到百姓的平常生活里，延续到子孙后代的记忆中，一方面需要有关专业人士开展更广泛、更深入的研究工作，因为工业遗产的特殊性在于它不同于普通的文化遗产，也不同与一般的棕地改造项目，所以多学科间的协作必不可少；另一方面更要重视公众参与和全民教育，唤起公众对工业遗产的兴趣以及对其价值的认同才是保护工业遗产最可靠的途径

2、。工业遗产的保护一定是建立在对工业发展过程、场地环境特征充分认识的基础上的，通过刚性和弹性相结合的评价体系，对工业遗产保护的优先级别和可以重新利用的空间进行合理的界定，从而形成梯队状的保护与利用结合的体系，不同级别的工业遗产，主要差异体现在其保护的严格程度和再利用的兼容性方面。“老杭州人没有不晓得城站的，民国时期建的，1997年因为建新车站拆了，太可惜了。”81岁的著名文物学家毛昭晰先生至今提起杭州城站，内心还是充满遗憾。在他看来，建设新站之后，老城站的客运功能虽然废了，建筑仍然值得保留，不论是从建筑审美、历史教育的角度看，或者改造成为博物馆，城站都

3、具有多重价值，不仅不应该拆除，而且应该加大保护力度。　　同样遭到拆毁的，还有杭州张小泉剪刀厂旧址入口的一幢办公楼及其水塔。它本来已成为张小泉剪刀厂的一个标志，2008年9月，《杭州市工业遗产普查》将其列入保护名单。但没隔多久，在城市道路整治改造过程中，因为该建筑压道路红线而遭拆除。事实上，该建筑对道路交通的影响并没有到非拆不可的地步。　　身份尴尬　　杭州是一座具有悠久工业发展历史的城市，是中国民族工商业的发祥地之一，拥有很多老厂房、老仓库等工业建筑遗产。2009年6月，杭州规划局启动编制了《杭州市区工业（建筑）遗产保护规划》，挖掘和整理杭州市工业遗产

4、现状资源，提出工业遗产名单94处，其中已列入各级保护名录的41处，尚未列入各级保护名录的工业遗产53处。　　杭州规划局总工程师刘晓东表示，由于现行的从国家到地方有关历史文化保护的法规中，还没有专门对工业遗产保护的条款，现在列入文保单位、文保点、历史建筑保护名录的工业遗产建筑只占工业遗产很小的一部分，从而使得不少有历史价值的工业建筑由于缺乏法制的保护面临危险。　　“人们在认识上也有误区。在遗产保护中，人们通常比较关注那些正统的、历史较为久远的文物建筑和历史建筑，工业社会和技术曾一度被认为是文明，而不是文化。而工业建筑在所有的历史文化遗产中属于比较弱势和

5、边缘的一类，倒闭和废弃的厂房更被人们看作是经济衰退的标志，是城市的伤疤。在城市改造中，它们是首先考虑被清除的对象。”刘晓东说。广义的工业遗产不仅仅包括UNESCO以及国家文物保护机构已经或可能记录在案的遗产地，而且包括一切承载了工业生产历史文化的建、构筑物、设备和场地。遗产清单所能保护的只是一小部分最具典型性的遗产，要让工业遗产这笔人类文明史上宝贵的物质和精神财富真正的渗透到百姓的平常生活里，延续到子孙后代的记忆中，一方面需要有关专业人士开展更广泛、更深入的研究工作，因为工业遗产的特殊性在于它不同于普通的文化遗产，也不同与一般的棕地改造项目，所以多学

6、科间的协作必不可少；另一方面更要重视公众参与和全民教育，唤起公众对工业遗产的兴趣以及对其价值的认同才是保护工业遗产最可靠的途径。工业遗产的保护一定是建立在对工业发展过程、场地环境特征充分认识的基础上的，通过刚性和弹性相结合的评价体系，对工业遗产保护的优先级别和可以重新利用的空间进行合理的界定，从而形成梯队状的保护与利用结合的体系，不同级别的工业遗产，主要差异体现在其保护的严格程度和再利用的兼容性方面。“老杭州人没有不晓得城站的，民国时期建的，1997年因为建新车站拆了，太可惜了。”81岁的著名文物学家毛昭晰先生至今提起杭州城站，内心还是充满遗憾。在他

7、看来，建设新站之后，老城站的客运功能虽然废了，建筑仍然值得保留，不论是从建筑审美、历史教育的角度看，或者改造成为博物馆，城站都具有多重价值，不仅不应该拆除，而且应该加大保护力度。　　同样遭到拆毁的，还有杭州张小泉剪刀厂旧址入口的一幢办公楼及其水塔。它本来已成为张小泉剪刀厂的一个标志，2008年9月，《杭州市工业遗产普查》将其列入保护名单。但没隔多久，在城市道路整治改造过程中，因为该建筑压道路红线而遭拆除。事实上，该建筑对道路交通的影响并没有到非拆不可的地步。　　身份尴尬　　杭州是一座具有悠久工业发展历史的城市，是中国民族工商业的发祥地之一，拥有很多老

8、厂房、老仓库等工业建筑遗产。2009年6月，杭州规划局启动编制了《杭州市区工业（建筑）遗产保护规划》，挖掘和