白岩坡隧道开挖项目设计方案.doc

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1、白岩坡隧道开挖项目设计方案1.2.本隧道特点（1）隧道长、工期紧，通风、运输等困难。（2）本隧道为分离式长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK39+401~ZK40+706,全长1305m，最大埋深约256m，右幅隧道起讫桩号为YK39+430～YK40+660,全长1230m,最大埋深约254m。左右幅隧道进出口均位于曲线上,左幅隧道曲线半径分别为1000m，1500m。右幅隧道曲线半径分别为1100m，1400m。中间段为直线，隧道左右幅线间距进口段约为27m，出口段约为28m。左右幅隧道进口段均为上坡，纵坡坡度为+0.7%，出口段均为下坡，纵坡坡度分别为-0.574%和-

2、0.552%。（3）施工通信条件利用工区所在当地政府开通的移动、联通和电信等通信条件为整个工区提供通信服务，保证隧道施工顺利进行。（4）弃料场和存料场由于施工场地限制，弃料场和存料场主要位于该隧道进出口的前端外缘空地处。其中弃料场主要是位于隧道进出口处，几个填方，以及附近的弃土场。第二章工程地质及水文地质条件2.1自然地理2.1.1地形地貌2.1.2水文、气候2.2工程地质2.2.1地层岩性隧道区覆盖层为第四系残坡积层(Qel+dl)，下伏寒武纪下统杷榔组一段(∈1p)粉沙质泥岩。2.2.2地质构造与地震据1/20万芷江幅《区域地质调查报告》，隧道区位于梵净山背斜东南翼

3、，大断裂北西盘，呈北东向多字构造，为扬子准地台基底褶皱的组成部分，隧道区并为发现断层通过。隧道进口岩层产状160°∠5°；隧道中部岩层产状95°∠16°，岩层产状倾向由大变小，倾角由小变大，综合底层产状采用110°∠14°，岩体节理发育，岩石较破碎，进口处节理产状235°∠56°，160°∠82°。出口处节理产状230°∠60°，165°∠85°，节理间距20-400mm。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得测区地震动反应谱特征周期小于0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，场区地震基本烈度小于Ⅵ度。场区无新的构造运动迹象，整体稳定。2.2.

4、3岩土体工程地质特征及隧道围岩级别划分1.土体工程地质特征：残坡积层（Qe1+d1）含碎石粘土：灰黄，黄褐色，可塑状，含约20%的粉砂质泥岩碎石及角砾，沿地表零星分布，地势较低部位相对较厚，厚度0.0m至8.0m。2.岩体工程地质特征:隧道区基岩为寒武纪下统杷榔组(∈1p)粉沙质泥岩，据岩体的节理，裂隙发育特征，硬度与完整性，结合钻探岩芯及其钻进快慢将桥区基岩分为强中风化两层。（1）.强风化粉砂质泥岩：灰黄色，薄至中厚层状，节理很发育，岩体破碎，岩质软，岩芯呈短柱状，碎块状，揭露厚度7.8至18.9m。（2）.中风化粉砂质泥岩：灰色，薄至中厚层状，节理不发育，岩体较完整

5、，脱水后沿层面散体，岩质较软，岩芯呈长柱状，柱状，饼状。3.隧道围岩等级：通过现场地质测绘，以及对隧道区的区域地质构造，区域水文地质的分析，根据隧道区岩体的裂隙特征以及硬度与完整性特征，物探成果等进行综合分析，并结合工程类比，按《公路隧道设计规》(JTGD70-2004)上所规定的围岩分级标准对隧道围岩进行分级。其各段评价如下：隧道左幅：（1）ZK39+401~ZK39+500段，段长99m，为隧道进口，隧道埋深0～41m，隧道围岩为覆盖层，强至中风化粉沙质泥岩，岩体节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，呈碎，裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，进口处易出现沉陷或

6、坍至地表。本段按Ⅴ级围岩进行支护。（2）ZK39+500~ZK39+940段，段长440m，为洞身段，隧道埋深41～110m，隧道围岩为粉沙质泥岩，岩石较软，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈中薄层状结构，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁有时失去稳定，本段按Ⅳ级围岩进行支护。（3）ZK39+940~ZK40+400段，段长460m，为洞身段，隧道最大埋深259m，隧道围岩为粉沙质泥岩，岩体较完整，呈大块状砌体结构，拱部无支护时可产生较小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍塌，本段按Ⅲ级围岩进行支护。（4）ZK40+400～ZK40+565,段长165m，为洞身段，隧道埋深

7、58～175m，隧道围岩为粉沙质泥岩，岩石较软，岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈中薄层状结构，拱部无支护时可产生较大坍塌，侧壁有时失去稳定，本段按Ⅳ级围岩进行支护。（5）ZK40+565~ZK40+706段，段长141m，为隧道出口，隧道埋深0～58m，隧道围岩为覆盖层，强至中风化粉沙质泥岩，岩体节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，呈碎裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，进口处易出现沉陷或坍至地表。本段按Ⅴ级围岩进行支护。隧道右幅：（1）YK39+430~YK39+510段，段长80m，为隧道进口，隧道埋深2～46.3m，隧道围