地铁设计规范.doc

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1、地铁设计规范车站建筑8.1一般规定8.1.1车站的总体布局，应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。8.1.2车站设计必须满足客流需求，保证乘降安全、疏导迅速、布局紧凑、便于管理，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施，为乘客提供舒适的乘车环境。8.1.3地铁各线路之间与其他轨道交通线路交汇处的换乘站，建筑设施的通行能力应满足预测的远期换乘客流量的需要。不能同步实施时，应预留接口。8.1.4车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、

2、自动扶梯、售检票等部位的通行能力应按该站远期超高峰客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量诚意1.1~1.4超高峰系数。8.1.5车站设计宜考虑地下、地上空间综合利用。8.1.6车站应设置无障碍设施。8.1.7地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。8.2车站总体布局8.2.1车站的平面形式应根据线路特征、营运要求、地上和地下环境及施工方法等条件确定。站台可选用岛式、侧式或岛侧混合式等形式。8.2.2车站竖向布置根据线路敷设方式、周围环境及城市景观灯因素，可选取

3、地下一层、地下多层、路堑式、地面、高架一层、高架多层等形式。但私下车站宜浅，车站层数宜少有条件的地下或者高架车站应精良考虑站厅和设备及管理用房设于地面。8.2.4车站出入口风亭的位置，应根据周边环境及城市规划要求进行合理布置。出入口的布置应有利于客流吸引和疏散；风亭位置在满足功能要求的前提下，应满足规划、环保和城市景观的要求。8.2.5地铁车站应设公共厕所，并应根据需要与可能在靠近位置设置自行车和汽车的停放场地。8.3车站平面8.3.1站台计算长度应采用远期列车编组长度和停车误差8.3.7距站台边缘400m

4、m处应设不小于80mm宽的纵向醒目安全线。采用屏蔽门是不设安全线。8.3.9人行楼梯和自动扶梯的总体布置除应满足上、下乘客的需要外，还应满足站台层的事故疏散时间不大于6min进行验算。消防专用电梯和垂直电梯不计入事故疏散用。8.3.11站厅公共区布置应满足功能分区要求，尽量避免进、出站及换乘人流路线之间的相互干扰。8.3.15地下车站的设备、管理用房的布置应紧凑合理，主要管理用房应集中一端布置。8.4车站环境设计8.5车站出入口8.5.2车站出入口布置应与主客流的方向相一致，宜与过街天桥、过街地道、地下街、

5、邻近公共建筑物相结合或连通。8.5.4地下车站出入口的地面标高应高于室外地面17电梯、自动扶梯与自动人行道17.1.1当地铁设置电梯用于运送乘客时，应满足做轮椅者和盲人使用。17.1.3技术自动扶梯和自动人行道的主要技术规定表17.1.1自动扶梯和自动人行道主要技术规定项目名称自动扶梯自动人行道梯级宽度1000mm1000mm额定运行速度≥0.5m/s≥0.5m/s倾斜角度30°0~12°17.1.4地铁车站的自动扶梯的设计能力，应能满足车站远期超高峰客流量、提升高度以及客流量不均衡系数等通过计算确定。17

6、.1.5自动扶梯的设置表17.1.5自动扶梯设置参数提升高度（）上行下行备用H≤6自动扶梯——619自动扶梯自动扶梯自动扶梯注：△表示主要车站也可设自动扶梯17.1.6自动扶梯水平17.1.9当地铁车站出入口或换乘通道的水平距离超过100M时，宜设置自动人行道。17.3.3自动扶梯的踏步面至顶部洞口处的建筑物地面垂直净空高度不应小于2300mm17.3.7自动扶梯的安装位置应避开建筑变形缝。