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时间:2020-04-29
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1、景区要好好研究自己的自驾车游客 自驾车旅游是指旅游者自行驾车完成全部或部分旅程的旅游方式。随着我国私家车的快速发展和高速公路网络的不断完善,随着观光旅游逐渐向休闲度假游方向发展,人们旅游消费的理性化、个性化日益增强,越来越追求体验式旅游,出游方式也悄然从“随团出游”逐渐转向自行组织、自行驾车的“自助旅游”。 但是,目前我国很多景区并未对自驾游旅游者的旅游需求进行深入的分析研究,所谓为其设计、推出的产品多是传统旅游产品的简单转型,甚至无视其与一般游客旅游需求的差异而直接将产品同时推向所有旅游者;
2、这样的做法,不仅不负责任,甚至有牺牲景区未来客源的危险。 面对的越来越多有主见、精明、追求个性的自驾游旅游者,景区推出旅游产品之前,必须注重对自驾旅游者旅游需求的调查研究。 对风景的体验是自驾游的内在驱动力 与普通的旅游者有所不同,选择自驾车旅游的游客对景区景点通常有更高的要求,希望去有特色的能得到新、异、奇、特感受的地方,不够新颖的那些目的地通常就失去了吸引力。这其实是他们对物质享乐程度的要求逐渐向注重精神或心理上验证自己能力的欲望转移,是人类对自然环境的探险、求异和征服欲的表现。而这
3、些,恰恰是现在旅游界体验式旅游的原动力。 为什么自驾车旅游一般都选择一些人迹较少但景致颇佳的地方?因为选择这些火车、飞机等现代交通工具不易直达而相对公路状态较好的线路,汽车就显示出了它的优势。而正是自驾车人的这种远离城市喧嚣与人群、与大自然进行“亲密接触”的心理,给景区带来了挑战: 从好的一方面来看,热点地区的游客得以分流,降低了其接待压力,保证了接待质量和可持续发展。分流的游客纷纷流向温冷景区、景点,从而促进了温冷景区、景点的“升温”以及整体景区、景点的均衡发展。 可是从另一个方面来讲,自驾车
4、旅游者一般皆属于中高收入阶层,他们对于热点景区的消极选择乃至回避,使得这类景区被动地丧失了相当大的消费力强的客源市场。 相对一般游客而言,大部分自驾游游客都是旅游经验较多、较为成熟的旅游者,多数想远离喧嚣,感受一般旅游者难以看得到的景致,去充分体验一种放松与自由的心情。过热的景区对他们而言反而缺少足够的吸引力,而那些新奇的、甚至是未开发的,但是纯净的、真实的、质朴的目的地则比较受他们的青睐。尽管从流向来看,每当有长假时期,依然有部分自驾车游客将各地主流风景名胜区作为首选,但这一流向的回头客较少团。
5、 自驾游客的这种特殊性,给景区景点自身建设和细微服务提出了不小的挑战。 研究好游客,才能经营好景区 但是不管是热点还是温冷点,不管面对的是自驾游客还是普通游客,要使风景旅游地保持旺盛的生命力,在理论上都必须重视游憩心理的分析与应用:要重视游憩体验的人群和特定环境之间的关系,而不只是游憩活动本身所获得的体验;要明了提供多样化的游憩机会是方法而不是目的,目的是为了让大众有机会去享受各种不同的游憩体验;要有效地提供资料给可能的游客,使他们有选择的依据,能作出较正确的选择……总之游憩规划的目标就是
6、,提供高品质的户外游憩活动,同时不损害环境的可持续能力。 把这个总法则套用在吸引自驾游客身上,我们不难发现景区可做的几件事: 改变传统营销观念 针对国内外自驾旅游者的生活和旅游特点采取网上直销、社区营销、道路营销等多种营销手段,在营销中针对自驾游者的心理特征扬长避短,解除自驾游者对景区,尤其是热点景区的误解,并充分展示景区的独特魅力,采取攻心战术,一步步赢取自驾游者的心,促使其做出选择景区的旅游决策。 研究自驾游客喜好 深入分析自驾游旅游者的旅游需求,挖掘和创新景区旅游产品内涵,针对
7、自驾游旅游者的心理需求,推出特色景区自驾游旅游产品以争取留住这部分优质客源。 联合其他资源作战 针对自驾游旅游者的特殊性,景区可考虑与旅行社、汽车俱乐部、租车公司、保险公司、住宿收甚至景区相关的高速道路收费部门以及医疗部门相互合作,推出“景区+租车”“景区+住宿”“景区+保险”“景区+收费站”等适合自驾游旅游者的,既可进行单项销售、又可进行组合式销售的景区自驾游旅游产品。 促进良性社会互动 自然环境的差异或经营方式等可能严重影响人们互动的程度。特别是自驾车游客驾车进人旅游地所带来的
8、环境污染、场地占用等问题应予以足够的重视。对游客可驾车进入的程度与范围都应在仔细的实地调研基础下做出合理的规划。适当的互动使风景区的运作进入良性循环,环境生态品质与游客旅游体验都得到提升,并能创造较大的经济利润。相反,过多的互动会使风景旅游地进入恶性循环,造成人与自然无法协调,环境遭到破坏。 景区练自驾内功,绝对是一个系统工程 增加风景区的可及性 可及性指到达旅游地的交通组织方式,如道路系统和交通方式等。如何为自助游者提供更便捷的交通服务是
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