基础设施建设与经济增长研究的文献综述.doc

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1、基础设施建设与经济增长研究的文献综述　　摘要：基础设施建设和经济增长之间的关系十分密切，基础设施是支撑城市发展的最基本因素之一。本文通过对国内外既有文献的解读和探究，对未来研究的发展趋势做出分析和建议。　　关键词：基础设施建设；经济增长　　中图分类号：F2文献识别码：A文章编号：1001-828X007-00-01　　近年来，由于国家整体经济结构的转型升级，我国经济发展进入了“新常态”的发展阶段。为了实现城市基础设施的可持续利用、城市经济的可持续发展，有必要研究城市基础设施建设与城市经济发展的关系，给城市的管理者、决策者提供管理、决策的依据。　　一、国外相关研究综述　　20世纪40

2、年代以后，罗丹、纳克斯以及罗斯托等经济学家对交通基础设施与经济增长的关系进行了深入的探究，被广泛地应用于发展中国家的经济发展。罗丹最早提出了“大推进理论”，认为交通基础设施作为一种社会先行资本，对于经济建设有铺垫作用，必须优先发展；同时，罗斯托认为交通基础设施的发展是实现“经济起飞”的先决条件。纳克斯发展了罗丹的理论，认为投资交通基础设施建设是国家政府的责任，私人企业一般没有什么积极性去投资具有较强外部性的交通基础设施建设。　　在实证方面，Sylvie提供了中国基础设施投资与经济联系的经验证据，将Barro与Solow的理论结合起来，在研究中同时兼顾了内生变量和外生变量的影响。作者

3、运用1985年至1998年期间中国二十四个省数据样本作为本文的面板数据，对以下四个方面进行了分析：第一个是地域限制和人为的努力，这一方面综合采用了城镇化率、乡村可通过电话等一些变量；第二个是交通基础设施，在这方面，作者不仅考虑到传输网络密度的数量问题，而且在观察数据的非线性和凹面关系时也考虑了运输质量；第三个是开放和拥挤相关的问题，这一方面与城市化率和人口密度有关，与第一方面相似；最后一方面作者分析了还包括人均国内生产总值滞后，物质和人力资本以及农业，集体部门和外国直接投资在国家经济结构中的影响。基于以上分析，Sylvie得出一些结论：地理位置差异、交通运输基础设施和电信设施对中国

4、省份经济增长有显著影响，而在所有这些因素中，运输变量是最有规律的差异因素之一。　　二、国内相关研究综述　　基础设施建设可以通过两种渠道影响地区经济的增长，一是作为生产要素投入直接作用于经济增长，二是通过建设和完善基础设施，为经济增长提供物质条件。在此基�A上，孙早等人通过对中国东、中、西部2003―2012年的面板数据分析得出：我国基础设施建设存在地区性差异，东、中部地区基础设施建设与经济增长存在显著的倒U型关系而西部则不显著，因此政府应当注重公共投资的分散性，因地制宜地进行政策调整。黄森结合了我国既有交通基础设施空间网络布局的特性，从直接效应和空间外部效应两个方面研究了交通基础设

5、施在空间分布上的差异化发展对区域经济增长的影响，得出了我国交通基础设施在空间上形成了稳固的差异化集群的结论。史贝贝基于省级面板数据，以柯布道格拉斯方程为基础模型，运用固定效应模型和随机效应考察了交通基础设施对于经济增长的影响机制，认为交通基础设施对于经济增长的促进作用具有良好的稳定性。　　另外，结合我国近年来制定的区域经济一体化发展战略，隋广军等人基于我国“一带一路”的战略发展背景，以“一带一路”沿线64个国家为研究对象，首先选取城市改善的水源的百分比、人均铁路里程数、每万人互联网用户数、每万人移动蜂窝式无线通讯系统的电话租用数、人均夜间灯光亮度并取各自的自然对数作为代理变量，再运

6、用主成分分析法将多为变量整合为一维的基础设施评价指数，最后通过中介效应检验验证了我国FDI对于“一带一路”沿线各国基础设施建设以及经济增长的贡献性大小。通过实证研究，隋广军等人得出基础设施完善是中国对外直接投资促进沿线国家经济增长的重要渠道的结论，即中国对外直接投资通过完善当地的基础设施水平，促进了沿线国家的经济增长。　　三、未来研究的发展趋势　　学者们已对基础设施建设和经济增长的关系进行了相关研究，但总体上说，基础设施建设对于经济增长的理论机制显得较为单薄，还有很大的研究空间。首先，未来的研究可以从基础设施的各个方面的特性出发，具体研究每一类型的基础设施对于经济增长贡献性的差异。

7、其次，我国近年来为配合经济结构的优化升级出台了一系列的经济发展新政策，未来的研究可以更好地与我国经济新政策相结合，进一步探究适应于我国具体国情的基础设施与经济增长的关系，为经济的持续稳定发展提供更多政策建议。