地铁车辆故障分析及维修技术探究.doc

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1、地铁车辆故障分析及维修技术探究　　摘要：在经济和技术的快速中，地铁因其时效性、稳定性以及高载客量等优势，深受人们的喜爱，并在一线二线甚至三线城市快速的发展起来，成为城市交通的重要组成部分。同时，在其运行环境的限制下，必须要确保行车安全。一旦机车组在行驶过程中出现故障，轻则影响所有班次的调度安排，重则会带来重大经济损失，甚至人生安全。因此，本文通过对造成地铁车辆的故障进行分析，确定故障发生的根源问题，并提出维修方案及相关技术，以便对消除地铁运行隐患，提高地铁运行的安全性提供帮助。　　关键词：地铁车辆；故障分析；潜在隐患；维修技术；安全性　　中国作为一个人口大国，庞大的出行人口给城市公交带

2、来了巨大的压力，轨道交通的发展是历史的必然选择。但由于城市轨道交通发展周期短，发展过于迅速加之技术上本身存在的一些问题，给地铁在实际运行中留下的诸多隐患。所以为了有效避免这些隐患，使地铁更好满足设计中的可靠性和安全性，必须准确找出并解决现阶段地铁中所存在的一些隐患，排除地铁在运行中的不安定因素，进一步提高地铁的运营质量。　　1地铁车辆运行常见故障　　在目前地铁的实际运行中，不可避免的会发生一些或大或小的故障，将这些故障统计、整理、分析后，主要可以按照现象、性质、范围、危害等4个属性分类。　　1.1现象分类　　地铁车辆的故障现象与一般车辆故障基本一致，主要有材料、零件方面的故障，动力输出

3、故障以及电路控制方面的故障两个方面。其中在材料、零件方面的具体现象有磨损、断裂、形变等，在动力输出方面的现象主要有噪声太大，输出不稳定等。　　1.2性质分类　　将地铁车辆的故障按性质分类又可以分为破坏性故障、不规则性故障与劣化性故障三个方面。破坏性故障，顾名思义就是指地铁车辆在运行中，其车身的机械零件发生不可恢复的机械变形或零件损坏，使其丧失其固有的功能，导致地铁车辆不能正常运行。简单的例如轮毅裂缝，齿轮断齿等。不规则性故障，主要指地铁车辆的电路控制系统出现混乱或故障，常见的如车门控制系统损坏，使车门开启关闭不受控制，又如所显示到站信息与实际站台信息不符等。劣化性故障具体指地铁车辆在实

4、际运行中局部功能弱化，这就需要根据具体问题具体分析，所欲问题也可大可小。　　1.3范围分类　　地铁车辆的故障按范围分类就很容易理解了，主要分为局部故障和系统故障两大部分。局部故障是指地铁车辆只是一部分失去其固有功能，其他部门功能完好，维修时只需要把损坏局部替换或维修即可，如车门滑轨段裂，导致车门不能正常开关，使地铁不能继续运行。系统故障指地铁车辆因局部故障引起其余多个部门也不能正常工作，而导致的地铁不能正常运行的故障。相比较而言系统故障不易发生，同时也维修困难。　　1.4危害分类　　地铁车辆故障按危害分类简单说就是将故障按照造成危害的程度做一个等级评定，一般分为轻微故障、严重故障以及危

5、害性故障三类。主要是为了规范故障发生后处理方案，最大程度的减小故障给社会带来的影响。　　2地铁车辆故障的维修技术　　在对地铁车辆故障诊断和分析后，要对故障进行及时有效的排除，以方便地铁的继续运行，减小对社会造成的影响。地铁车辆故障维修技术就是目前一些对地铁车辆故障进行处理的有效的先进的技术手段。一般可以分为维修模式、维修方案、维修技术、以及最后的效益评估四个方面。　　2.1地铁车辆故障的维修模式　　地铁车辆故障的维修模式主要是针对一座城市对管辖内所有地铁维修的目标维修说法，便于地铁管理、维修部门对地铁的监管。目前，我国采用较多的是全效修维修模式，其主要是指在地铁年度对地铁的检修任务不按

6、照原有的计划集中�M行，而是拆分为数个单独的检修模块。这样的维修模式，可以有效避免高峰期地铁车辆不够用的问题，能够更好的合理配置资源，使得整个维修工作更加全面、高效。　　2.2地铁车辆故障的维修方案　　在地铁车辆故障正式维修之前，首先，要根据对故障的分析设计一套合理、高效且低成本的可靠地维修方案。一套可行的维修方案将对降低地铁车辆故障发生频率，提高车辆运行的安全性和可靠性方面有着不可替代的作用。　　2.3地铁车辆故障的维修技术　　无论对故障分析的如何具体，其主要目的都是要通过维修来解决现有的问题，因此维修技术才是整个环节的重中之重。一般来说，在故障确定后，主要可以通过5个步骤来对故障进

7、行维修。第一，结合对地铁车辆故障的分析，明确维修的目的以及维修技术的要求；第二，合理拆分维修单元，分配维修任务，降低整体维修的复杂性和多变性；第三，维修人员根据地铁车辆故障信息，合理分配人员并确定维修故障类型，展开具有针对性的有效维修；第四，结合故障级别，采用数字模型模拟分析，确认有效的维修方式；第五，利用全效修维修模式，合理安排维修周期及资源。　　2.4维修技术的效益评估　　维修技术的效益评估主要工作包括对维修方案的评估、对维修技术的评估、对