赤石斜拉桥双曲线索塔施工技术.pdf

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1、总第167期163赤石斜拉桥双曲线索塔施工技术肖剑(湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司,湖南长沙410007)摘要:赤石特大桥的索塔最高为290in,采用双曲线空心内凹槽八边形结构,施工难度极大,施工面临前所未有的挑战。为确保索塔能达到设计要求的双曲线线形,施工中采用了先进合理的H施工工艺。文中以7号索塔为例,对线形施工控制技术进行解析。关键词:桥梁;超高索塔;双曲线施工;液压自爬模技术;模板拼装中图分类号:U448.27文献标志码:A文章编号:1671—2668(2o15)02—0163~06公赤石特大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段的一座特大桥梁:左幅为(4×40)m连续T梁十(

2、165+3×380+165)m斜拉桥+(16×40)m连续与T梁,右幅为(4×40)m连续T梁+(165+3×380+165)1TI斜拉桥+(15×40)m连续T梁。4个主汽桥塔为双曲线形索塔,其结构新颖,造型美观,为国内首次采用。现以第7号索塔为例,解析双曲线索运塔施工技术。l索塔概况如图1所示,7号索塔由塔座、下塔柱、中塔柱、图17号索塔整体图上塔柱、A~D横梁组成,索塔总高为286.63m。下塔柱(C横梁中部至塔座以上部分)高为理的施工设备及方法控制塔柱轴线、断面尺寸,确保108.73m,为带凹槽的曲线收腰形薄壁结构,采用塔柱几何形状符合设计要求;2)施工过程中塔柱截空心带凹槽的

3、八边形断面,横桥向凹槽内侧设计竖面变化复杂,模板面临多次拼装裁剪,需采用合理的向加劲板。塔柱顺桥向宽由12.6m向下渐变至施工方法,确保模板拼接牢固、拼缝无错台及漏浆。21.82m,横桥向宽由23.9m向下渐变至33.69m。2施工设备中塔柱(B横梁与C横梁之间部分)高63m,为带凹槽的双肢曲线收腰形薄壁结构,沿纵桥向分叉。2.1爬升设备选择两薄壁塔柱顺桥向净距由根部2.6m渐变至顶部6索塔采用曲线形的设计,其表面倾斜角度大、线m,每肢塔柱采用哑铃形双空心薄壁断面,顺桥向宽形变化复杂,横梁处预应力孔道多,施工预埋件多。度由根部12.6m向上渐变至顶部16.0m,横桥向结合索塔的设计特点

4、,外结构选择先进的爬模体系宽由根部23.9m向上渐变至顶部38.0m,两空心(ZPM~100自爬模架体、CB240悬臂挂架),内结构薄壁塔柱间采用实心板连接。将悬臂挂架改成井筒平台。爬模设备参数见表1,上塔柱(B横梁以上部分)高103.91TI。其中:结构见图2。下半段高52.5m,两塔柱横向净距21.36m,塔柱相对传统的爬架体系,液压自爬模板体系具有采用空心八边形断面,顺桥向宽度由顶部8.0m渐以下优点:1)液压爬模自重轻,承载能力大,可整体变至底部12.0m;上半段高51.4m,两侧塔柱横向爬升,也可分榀爬升,爬升稳定性好。此外,施工灵净距由21.36m渐变至28.4m,每侧塔柱

5、顺桥向分活,操作简便,各节施工误差可在爬升中消除。2)叉为双肢,每肢塔柱采用空心八边形断面。除因结构要求(如突然缩进或形状突变)需对爬架进其主要施工难点:1)索塔为曲线形,需采用合行改造外,一般情况下爬模架一次组装后模板和架164公路与汽运2015年3月体一起吊装不落地,可节省施工场地,减少模板的碰柱由下向上为展腰双曲线,曲线段半径很大,而施工伤损毁。3)提供全方位的操作平台,模板的拼装和中模板无法做成圆弧形来满足曲线的要求。为此,调整、塔柱砼表面的修整养护、模板的收分改制、塔在每节塔柱浇筑时采用以直代曲的方式进行。柱钢筋劲性骨架的绑扎和安装能平行作业,互不干以直代曲分层高度需考虑以下

6、问题:1)分节高扰,节省时间。4)爬模系统自行爬升,爬升速度快,度需满足塔柱曲线线形的外观效果,还需使模板具节段一次爬升最大高度为6m,可提高施工效率。有足够的强度、刚度和稳定度,确保施工的可行性。2)分节高度需考虑单层砼方量水化热和振捣密实表1液压自爬模设备的参数的要求,确保砼质量。项目参数值架体高度/m14通过预施工试验段,结合爬模设备的自身条件,单榀架体重量/t2.5确定采用6m一节进行分层施工(下塔柱1~19节,平台最大宽度/m3中塔柱20~30节,上塔柱31~47节)。其具有以下额定压力/MPa16优点:可确保曲线线形效果(曲线横、纵向偏差≤3o油缸行程/mm400mm)和砼

7、质量(单节砼方量最大约170m。≤200导轨步距/ram300m。),同时砼对模板产生的侧压力小于模板平均承伸出速度/(mm·min)约200载力,且便于爬模施工的连续进行及模板的裁剪养额定推力/kN100,最大133护。具体分层为5.75×8+6.0×9+5.73+6.0×双缸同步误差/mm≤2O11+4.4=176.13m。爬升速度/(m·min)3倾斜度/(。)±18采用以直代曲进行索塔线形控制的第一步也最浇筑层高/m4~6关键的一步是施

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