槽车供液氯代替钢瓶供液氯.pdf

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1、第51卷第4期氯碱工业Vo1．51，No．42015年4月Chlor——AlkaliIndustryApr．，2015【氯氢处理】槽车供液氯代替钢瓶供液氯戴红波，卞岫，桑煜(江苏索普化工股份有限公司，江苏镇江212002)[关键词】液氯；汽化；槽车；钢瓶；氯气钢瓶[摘要]采取槽车供液氯代替钢瓶供液氯的方式，避免频繁起吊钢瓶产生的安全隐患，降低了生产成本。[中图分类号】TQ028．2[文献标志码]B[文章编号]1008—133X(2014)04-0023—03Liquidchlorinesuppl

2、iedbytankcarinsteadofcylinderDAIHongbo，BIANShen，SANGYu(JiangsuSopoChemicalIndustryCo．，Ltd．，Zhenjiang212006，China)Keywords：liquidchlorine；vaporization；tankcar；chlorinecylinderAbstract：Liquidchlorinewassuppliedbytankcarinsteadofcylindertoavoidthesaferi

3、sksfromfrequentlyliftingcylindersandtoreduceproductioncost．江苏索普化工股份有限公司目前液氯汽化装置增加1根DN50液氯总管连接槽车，液氯总管采用钢瓶供氯汽化的方式，因频繁吊卸钢瓶存在较与汽化装置用铜管连接(每个汽化装置连接3根铜大的安全隐患。从降低生产成本及消除生产安全隐管)，通过钢瓶阀控制流量，液氯从槽车经液氯总管患两方面考虑，决定采用槽车供氯汽化代替钢瓶模输送至各个汽化装置，利用循环水冲洗汽化装置，使式。为了切实做好槽车供氯汽化装置

4、使用的改造，装置内液氯充分汽化，汽化后的氯气通过现有的供制定了如下方案。氯管道输送给相关装置使用]，冲洗汽化装置的循1工艺方案设计环水收集后通过位差自流至循环水蓄水池，利用现改造后液氯处理工艺流程如图1所示。有的泵打回循环水站达到循环利用的效果。2液氯汽化工艺设计(1)液氯汽化量50t／d，折2083kg／h，操作压力控制在0．7MPa，其沸点温度为22℃，密度为23kg／m。(2)循环水温度控制在≤45℃，对应45o【=下的氯的饱和蒸气压力为1．27MPa，故汽化器设计压力不低于1．4MPa。

5、换热计算如下。液氯汽化热(0．7MPa、22oC情况下汽化潜热约为250kJ／kg)：图1液氯处理工艺流程Fig．1ProcessflowofliquidchlorinehandlingQ海=2803×250=700750(kJ／h)。[作者简介]戴红波(1974一)，男，工程师，毕业于华东理工大学化工机械专业，现于江苏索普化工股份有限公司从事设备管理工作。[收稿日期]2013—12—12’23氯碱工业2015生混合水温差以10℃计(进口42℃，出口32道冲蚀和磨损的现象，最终缩短管道的使用寿命

6、。℃)，混合水水量鉴于储罐及管道都有保冷措施，管道内的温度较低，m=Q／(ct)=700750÷4．18÷10÷1000=液氯达不到汽化温度，不考虑管道内存在气相氯气16．764(t／h)。的情况下，液氯在管道内的最大流速不允许超过在22cC、0．7MPa压力下，氯气密度为231．5m／s。15℃下，液氯密度为1425．6kg／m。kg／m。，则气体流量为：液氯总管可采用DN25的管道，总管上连接9V=2803÷23=121．87(m／h)。根铜管供汽化器，铜管为DN10。DN25总管供应量气体

7、流速取=5m／s，不足，考虑可能发生夹带气体现象，我们将总管选择则氯气管径为0．0464m，可放置DN100的管放宽至DN50。道。由于汽化过程在管道内进行，容易出现气体夹汽化后并入系统的氯气压力为0．18MPa。带液氯至管道内的现象，因此将现场管道放宽为3槽车供氯汽化危险与可操作性分析DN150。槽车供氯汽化危险与可操作性分析如表1所金属的耐腐蚀性能，在大多数情况下，主要是依示靠与其接触腐蚀性介质表面的一层保护膜，引起管表1槽车供氯汽化危险性与可操作性分析Table1AnalysisOilha

8、zardandoperabilityofvaporizingchlorinesuppliedbytankcar4试生产注意事项泄漏及时处理。(1)严禁设备超压、带病运行。(3)严格按操作规定进行操作，杜绝各类违章(2)严格执行巡检制度，确保无氯气泄漏，发现行为。24第4期戴红波等：槽车供液氯代替钢瓶供液氯(4)严格执行汽化器定期排污及三氯化氮的检班人员须严格填写《液氯槽车运输交接单》，确认表测工作。中各项规定全部合格。(5)装置区配备氯气负压吸收装置、防护滤毒(5)氯气并人系统操作。面具、空气呼