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时间:2020-05-08
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1、现代公路IHIGHWAY一影响水泥混凝土路面质量的因素秦皇岛保神交通建设监理有限公司苏建岭土路面出现了边维修边损坏的恶性循环路面基层的质量水良好的基层支撑是水泥混凝土路现象。所以,结合上述两方面的分析.于该地区的地理位置和气候条件.以及面不产生早期破坏或不规则裂缝的首我们可知路面结构基层的质量是影响水丰富的水泥、砂、石资源等因素.水泥要条件。通过对近几年秦皇岛市水泥泥混凝土路面质量的关键因素。混凝土路面在该地区得到了广泛的应用混凝土路面破碎板的维修施工总结,和发展。虽然水泥混凝土路面具有强度我们可以从两方面
2、来分析基层对水泥原材料高、耐久性好、抗灾害能力强、使用寿混凝土路面质量的影响。一方面,水泥混凝土路面的原材料主要有命长、年平均维修费用少、能适应任何从路面的结构形式分析.7O年代水泥、粗、细集料、拌和水、外加剂车辆通行等优点.但由于近几年交通量8O年代、90年代的路面基层大部分和填缝料。如果采用的材料质量不合日益增加、车辆吨位越来越大、施工中是20Cm厚材质极不均匀的山场废渣格,极有可能导致水泥混凝土路面出的种种原因,造成水泥混凝土路面出现和河卵石.并且在这些材料内含有数现破坏。了不同程度和类型的损坏。笔者
3、通过对量不等的山皮土和粘土;有的混凝土水泥近几年秦皇岛市公路大、中修工程中水路面下几乎全部是粘土。这种路面结(1)水泥品种的选择是混凝土收缩泥混凝土路面施工的总结,现将影响水构在行车反复碾压下基层必然出现不问题的关键。不同品种水泥的收缩值取泥混凝土路面质量的因素做如下阐述。均匀的沉陷,致使混凝土板底脱空.决于C。A、SO。、石膏的含量及水泥细面板出现正、负弯矩而产生不规则的度等。水泥混凝土路面应优先选用旋窑裂缝。由于这些极不均匀的材质,导道路硅酸盐水泥,不准使用立窑水泥:致路面各板块的破碎程度各不相同。R型
4、水泥只能在低温条件下使用。另外.由于路线绝大部分路段与两侧(2)水泥安定性不合格,水泥中游地势几乎等高.造成路基和基层被地离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过下水浸湿或公路两侧的积水逐步向路程中水化很慢.在水泥混凝土凝结后仍中心浸湿使路基、基层强度降低,然继续起水化作用.可破坏已硬化的混导致行车后混凝土板产生纵向裂缝和凝土使其抗拉强度下降。不规则裂缝。另一方面,从道路使用【3)水泥的抗折强度是混凝土弯拉情况分析,7O年代、80年代、90年强度不可逾越的上限:水泥出厂时强度代交通量不大,很少有大吨位车辆行不足,
5、水泥受潮或过期,可能使混凝土驶.水泥混凝土路面本身的破坏并不强度不足从而导致混凝土开裂。显著。但到了21世纪随着国家经济的(4)当水泥含碱量较高(例如超过迅猛发展.交通量极具增大,特别是0.6%).同时又使用含有碱活性的骨超载车辆的日益增多,使以前修筑的料时,可能导致碱骨料反应。水泥混凝土路面开始大量破坏。虽然粗、细集料21世纪开始修建基层.但对基层质集料的粒径、级配.杂质含量等量的重要性认识不足维修中对基层对水泥混凝土产生裂缝有一定的影响。处理不到位或未处理,造成水泥混凝混凝土拌和物中砂石粒径太小、级配不
6、72TRANSPOW0RLD2014№_Ju)良、空隙率大,将导致水泥和拌和水用筋锈蚀对混凝土的破坏性极大,可直接的均匀性。为了保证混凝土的工作性及量加大,影响混凝土的强度,使混凝土引起混凝土裂缝或胀裂。若采用含碱的耐久性.一般混凝土中需掺入一定剂量收缩加大。砂石中云母的含量较高将外加剂,可能对碱骨料反应有影响。的外加剂。外加剂的掺入除了可以提高削弱水泥与骨料的粘结力,降低混凝土由于水泥本身PH值在13~14之间,而混凝土的弯拉强度、工作性和平整度强度;砂石中含泥量高.不仅将造成水中、弱酸和盐类对水泥水化凝
7、结时间和外还可以改善混凝土的抗(盐)冻泥和拌和用水量加大,而且还降低混凝弯拉强度的影响又很小:且对水中化学性、减少面板伸缩变形、提高抗风化能土强度和抗冻性、抗渗性;砂石中有机有害杂质的规定是针对混凝土的耐久性力,满足耐久性的要求.而且减少上表质和轻物质过多,将延缓水泥的硬化过要求而提出限制的,所以只要能够饮用面泌水,提高表面的耐磨性和抗腐蚀环程,降低混凝土强度特别是早期强的水一般就可直接用于混凝土的拌和。境介质的能力。为了使路面表面有足够度;砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三填缝料的抗渗性和防水性.配制的混凝土
8、表面钙发生化学反应,使其体积膨胀。水泥混凝土路面的填缝料一般分水泥浆厚度不宜小于4±1mm。一般水泥混凝土路面所采用的为常温与加热式两类。常温式填缝料有路面的施工工艺质量粗集料应按2~4个粒级分别堆放.聚(氨)酯、硅树脂类、氯丁沥青橡胶水泥混凝土路面的施工工艺一般其最大公称粒径不宜超过26.5mm.类等;加热式填缝料有沥青玛蹄脂类、为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和这样可避免粒料离析,提高混凝土的聚氯已烯胶泥类、
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