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时间:2020-05-08
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1、2014年21期科技_向导◇科技论坛◇动力流分析法在自动变速器故障诊断中的应用郑锦汤(广州华商职业学院广东广州510000)【摘要】本文主要概括了ToyotaA341E型电控自动变速器的构造与各换挡执行元件的工作规律、动力流分析,并结合案例指出动力流分析法在自动变速器故障诊断中的应用。【关键词】自动变速器;动力流分析法;故障诊断O.引言表1A341E型电控液压式自动变速器换挡执行元件的工作情况表汽车自动变速器是一个机、电、液一体化的复杂总成.零部件配合精度高,相应的维修技术较复杂。因此要求维修前做好诊断工作.确定故障的部
2、位,有的放矢进得维修。若不认真检查,盲目拆解.则不仅费工费时,而且还有可能引发人为故障。因此根据检查结果.确定修理范围很重要。为此,在故障诊断的常规方法基础上.结合自动变速器动力流分析法进行故障排除1.四挡辛普森自动变速器的结构ToyotaA341E型电控自动变速器由辛普森式行星齿轮机构、超速行星齿轮机构和10个换挡执行元件组成.如图1-1所示注:“0”表示相应换档元件处于工作状态2.1D1挡汽车起步或负荷大车速低而节气门开度较大.变速器应处于D1挡位置。其动力流路线为:液力变矩器一超速行星排(由于超速离合器C。接合,直
3、接传动)一前输入轴一c,接合.此时的动力传递路线有两条:一路经后行星架顺时针转动一输出轴:另一路为前后太阳轮逆时针(由于F锁止.前行星架固定)一前齿圈顺时针转动输出轴。2.2D2挡其动力流传递路线:液力变矩器一超速行星排(由于超速离合器1一输入轴2一超速排太阳轮3一超速排齿圈4一前传动轴5一后传动c。接合,直接传动)一前输入轴一c接合.使后排齿圈顺时针转动(由轴6一太阳轮8一后排齿圈9一输出轴10-后排行星架1卜前排行星架12一于B工作,F锁止,阻止前后太阳轮逆时转动)一后行星架顺时针转超速排行星架Bo一超速制动器B一二
4、挡滑行制动器B一二档制动器Bj一低、动一输出轴。倒制动器C。一超速离合器cr-前进离合器(22一直接档离合器F0-超速单向2.3D3挡离合器F广1号单向离合器Ff_2号单向离合器当汽车工作在D3挡时。动力流路线为:f液力变矩器至输入轴部分图1丰田A341E型自动变速器行星齿轮变速系统的动力流传递与Dl挡相同)输入轴一前进离合器c,和高、倒挡离合器超速O/D行星排位于变速器前端靠近液力变矩器的位置.变速器c前、后行星排固连为一个整体一起转动(c。、c同时接合)一输出的输入轴与超速行星架连成一体。超速离合器c。连接超速太阳轮
5、和轴。传动比为1:1即为直接挡。超速行星架。超速单向离合器Fn在发动机驱动变速器时.连接超速太2.4D4挡f超速挡)阳轮和超速行星排,防止超速行星架逆时针转动。超速制动器Bn连接超速制动器工作,超速排实现超速传动,前进离合器C.和高、变速器壳体和太阳轮,用于固定超速太阳轮。超速齿圈与前传动轴4倒挡离合器C:接合,前、后行星排固连为一个整体一起转动。动力流连成一体,将发动机输出的动力从超速行星排传递到辛普森式齿轮机为:液力变矩器一超速挡输入轴一超速行星架顺时针转动(由于Bn作构的传动轴(后传动轴5)。在辛普森式行星齿轮变速
6、机构中.前进离用,超速太阳轮固定)一超速齿圈顺时针转动(增速)一输入轴一前进合器c连接前传动轴4与后传动轴5.后传动轴5与后排齿圈8是连离合器c和高、倒挡离合器c前、后行星排固连为一个整体一起转为一体的。直接挡离合器c连接前传动轴4与太阳轮6。输出轴9与动(C、C同时接合)一输出轴。后排行星架1O和前排齿圈7连成一体。二挡滑行制动器B,为带式制2.5R挡动器,连接变速器壳体和太阳轮6,用于固定太阳轮。二档制动器B'连动力流分析:(液力变矩器至输入轴部分的动力流传递与D1挡相接变速器壳体和1号单向离合器F1,用于固定1号单
7、向离合器F1的外座圈。1号单向离合器F连接二挡制动器B太阳轮6,其功用是在同)输入轴一c接合,使太阳轮也顺时针转动(由于作用,前排行星二档制动器B:工作时防止太阳轮逆时针转动。低、倒挡制动器B1和2架被固定),前排行星齿轮一前齿圈逆时针转动一输出轴号单向离合器F:均连接变速器壳体和前排行星架11。低、倒制动器3.自动变速器故障诊断用于固定前排行星架,2号单向离合器F用于防止前排行星架逆时针3.1自动变速器动力流分析法转动。后排行星架l0和前排齿圈7与输出轴连成一体而成为输出元从自动变速器各挡执行元件规律可知.参与各挡工作
8、相对应的件。换挡执行元件.由此可知故障挡位有哪些换挡执行元件参与工作.2.四挡辛普森自动变速器的动力流于是,便可肯定故障产生在这些元件及其相关的油路或电控部分当选挡操纵手柄处于不同的位置时.A341E型电控液压式自动变然后再从工作正常的挡位找出在故障挡位也参与工作的换挡执行速器换挡执行元件的工作情况如表l所示其各挡的
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