汀泗河特大桥1-140m钢箱系杆拱拼装及无砟轨道施工技术.doc

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1、汀泗河特大桥1-140m钢箱系杆拱拼装及无砟轨道施工技术邓文洪1，李晓波1（1.中铁十一局集团第一工程有限公司，襄樊）摘要：主要介绍武广客专汀泗河特大桥1-140m钢箱系杆拱原位拼装临时设施施工、钢箱系杆拱吊装技术、拼装前的准备工作，吊装及安装过程中应注意的事项。同时介绍了大跨度钢箱系杆拱桥无砟轨道设计特点，在无砟轨道常规施工方法的基础上，着重介绍了大跨度钢桥无砟轨道施工线型的确定、超测距轨道精调方法、过渡板（BWG扣件）质量控制要点，为类似结构无砟轨道施工提供了宝贵的经验。关键词：武广客运专线汀泗河特大

2、桥1-140m钢箱系杆拱拼装无砟轨道施工技术1前言随着当代工程技术的发展及钢材质量的不断提高，钢箱系杆拱桥的应用越来越广泛。此类桥型结构力学性能优良，同时造型优美，跨越能力大，在力学上为外部静定内部超静定体系，与混凝土梁桥相比，具有建筑高度低，一期恒载作用小等特点，在桥下净空要求较高且桥上受线路坡度限制时，还能减少引桥的长度。下承式钢箱系杆拱-混凝土桥面板半结合桥在目前已经建成的桥梁中跨度最大的是法国高速铁路地中海AvignonSud钢箱系杆拱桥，主跨为124m。汀泗河主跨1-140m钢箱系杆拱建成后是世

3、界上跨度最大的钢箱系杆拱桥，并且此桥跨越南北公路交通大动脉京珠高速公路，其施工的难度非常大，安全保障至关重要。同时该类桥型应用于高速铁路无砟轨道在世界上尚无先例，没有可借鉴经验。本文通过总结汀泗河特大桥1－140m钢箱系杆拱无砟轨道施工经验，填补了这片空白，为类似结构无砟轨道施工提供了宝贵经验。2工程概况2.11－140m钢箱系杆拱汀泗河特大桥全长4.38Km，位于赤壁市泉口镇，其主跨1－140m钢箱系杆拱于89#、90#墩处上跨京珠高速公路，与高速公路成30°夹角，线路方向为直线。系梁高3.5m，宽同拱

4、肋均为2m，两拱肋变截面平行布置，横向中心间距16m，拱轴中心线型为二次抛物线，矢高30m，矢跨比1/4.67，吊杆间距8m；全桥设5道横撑，横撑高度适应拱肋变化，全桥均用高强螺栓进行连接，全桥钢结构重约3642t。（如图1、2）16图1系杆拱示意图图2系杆拱与高速公路位置关系实体照片2.2.轨道本桥设计采用CRTSI型双块式无碴轨道，同时考虑到梁端竖向转角的影响，避免梁缝处轨道局部隆起，引起钢轨上拔或下压现象，在钢梁与预应力混凝土简支箱梁间设置了限位板、过渡板进行处理，限位板、过渡板轨道采用BWG扣件系

5、统[1]，过渡板与限位板间设置竖向限位器。(如图3、4)16图3过渡板、限位板实体照片图4过渡板、限位板间竖向限位装置31-140m钢箱系杆拱拼装施工技术3.1施工总体安排3.1.1施工总体方案本系杆拱桥系梁、拱肋采用原位拼装的施工方法。由于高速公路太宽，结合系梁的设计分段，为有效地利用系梁自身的刚度，系梁的拼装采用在临时支墩上半悬臂拼装。系梁的两桁不对称拼装，系梁的拼装分节亦有不同。在89#至90#墩间设置临时支墩，临时墩采用扩大基础，先在临时墩上从89#墩～90#墩依次16拼装系梁及系梁间纵、横梁。纵

6、横梁体系拼装完成后，在系梁上拼装吊杆及吊杆间临时支撑，利用吊杆的自身刚度作为拱肋拼装平台，逐节拼装拱肋、横撑。在拱肋合龙后将临时墩从主墩往跨中方向拆除。临时墩布置如图5、6、7所示：图5汀泗河桥临时墩布置图图6临时支墩纵断面布置图图7临时支墩现场实体照片16整个系杆拱全部采用大吨位履带吊进行拼装。在拼装过程中要交替封闭高速公路的左右半副车道。钢梁用平板车运输到高速公路桥位下，直接在平板车上检查、预拼，合格后大吨位履带吊直接提升架设。为保证系杆拱正常施工过程中高速公路的畅通，在施工区域下方，设置全封闭的防护

7、装置，净空高度不小于5.5米，保证行车带无坠物，无污水，确保行车安全。3.1.2准备工作（1）方案的制定及评审制定详细的实施性施工组织设计（含施工方案）及京珠高速公路保通方案，并报设计院、监理、甲方单位进行审批，有必要时需组织有关专家进行评审，确保方案的可行性、安全性，务求方案的完美。同时京珠高速高速公路保通方案的顺利评审也为后续与高管部门接洽的高速公路占道施工审批做好铺垫。（2）占道施工征得高管部门许可根据施工方案制定高速公路占道施工计划，与高速公路路政及交警部门协商，并签订“湖北省京珠高速公路施工作业

8、警路联合审批表”、“湖北省京珠高速公路施工作业许可证”、“湖北省京珠高速公路施工作业安全管理协议书”等占道施工许可文件，同时处理好与高管部门的关系，为占道施工安全管理打下基础。（3）安全培训施工前，应请高速公路交警部门对参建的员工及安全防护人员进行安全培训，尤其是占道封闭转换时的作业程序及注意事项，确保施工安全有序。（4）物流组织由于涉及超重超限构件运输，因此在施工前需调查好线路，由于国道弯多，交通控制困难较大，且桥梁限重普遍