《潍柴动力-喷油泵售后故障判定准则V1.0》.pdf

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1、AOSHFWBZ20130506-002《潍柴喷油泵工作原理及故障模式责任判定指导书》一.喷油泵标识喷油泵标识及编号填写规则详见客服第2013102号《关于下发<潍柴发动机关键、重要零部件编号示例>的通告》。二.喷油泵工作原理P8500泵是配潍柴发动机的多缸直列式高压燃油喷射泵，可用于大、中功率柴油机配套，喷射压力最高可达1250bar，性能优良。1.P8500泵的主要技术参数缸数：四缸、六缸缸心距：35(38)mm安装方式：四搭子联结、法兰联结加辅助支承喷油次序：四缸：1-3-4-2六缸：1-5-3

2、-6-2-4旋向：顺时针、逆时针（从驱动端看）凸轮升程：10、11、12mm柱塞直径：Ф10～Ф13mm拉杆行程：20.5mm油泵最高转速：1400转/分最高喷射压力：1250bar适用发动机功率：60KW/单缸（最大）出油阀接头螺纹：M14X1.5油泵进、回油接头螺纹：M14X1.5图1：P8500泵总成剖视图输油泵进、回油接头螺纹：M14X1.51、出油阀接头2、出油阀弹簧3、出油阀限制器4、出油阀5、柱塞套6、预行程调整垫片7、油封圈8、弹簧上座9、柱塞弹簧10、弹簧下座11、挺柱体12、凸轮轴

3、13、挡油套14、燃油管螺钉15、拉杆16、油量控制套17、柱塞18、滚轮19、小闷头20、大闷头2．P8500泵主要特点：2.1泵体整体设计，除顶部和底部外，前后侧都不开窗孔，刚度、强度好，可承1AOSHFWBZ20130506-002受高的喷射压力，密封性好，有利于防漏。2.2凸轮轴轴径和工作型面加宽，增加了刚度、强度，可承受更高工作负荷。2.3柱塞套采用整体吊篮安装形式，刚度、强度好，有利于提高油泵工作能力和使用可靠性。3．P8500泵的结构和工作原理3．1泵体结构P8500泵结构如图1所示，装

4、配有凸轮轴、挺柱体部件，柱塞偶件，出油阀偶件，出油阀接头及柱塞弹簧等零部件。P8500泵泵体下部装有凸轮轴12，上部直线排列安装有数个柱塞偶件，故称为直列泵。泵体部分是一个整体铝铸件，因此称为整体结构。对应于每个柱塞17在凸轮轴12上的相应位置各有一个凸轮。凸轮的上面是挺柱体11，它通过滚轮18与凸轮轴12发生接触，并由柱塞弹簧压紧在凸轮轴12上。柱塞17的底部直接压在挺柱体11上，并被弹簧下座10限位，防止由于脱离挺柱体11而可能造成的冲击破坏。出油阀4位于柱塞17的上面，并被出油阀接头1固定于柱塞

5、套5中。出油阀4的上面装着出油阀弹簧2和出油阀限制器3。在柱塞套5的中部有一套油量控制部件：油量控制套16的底部槽口卡住柱塞17的扁位，拉杆15的槽口则卡住油量控制套16的钢球。h2h1a)下止点b)供油开始点c)上止点h1：柱塞总行程h2：预行程图2：供油原理3.2工作原理3.2.1供油原理(如图2)发动机驱动凸轮轴12转动，凸轮轴12通过凸轮推动滚轮18，由于凸轮具有特殊的型线，从而会使挺柱体11上下往复运动并最终使柱塞18产生往复运动。2AOSHFWBZ20130506-002（1）充油过程：当

6、凸轮轴12上的凸轮由上止点向下止点转动时，柱塞17在柱塞弹簧9的作用下向下运动，当柱塞17的顶面降至进回油孔的上边缘以下时，进回油孔打开，来自输油泵的低压燃油进入柱塞17上面的油腔，形成充油过程。这一过程到凸轮运动至下止点时结束。（2）压供油过程：当凸轮由下止点向上止点转动时，柱塞17在挺柱体11的推动下向上运动，从而对燃油形成压缩。此时油腔与进回油孔相通，故油腔内会有部分燃油通过进回油孔流入油道，此时油腔内的燃油压力并不高。当柱塞17的顶面升至进回油孔的上边缘以上时，进回油孔关闭。柱塞17继续向上运

7、动时，燃油继续被压缩，油腔内的压力迅速升高，当油腔内的压力达到出油阀4的开启压力时，出油阀4开启，燃油进入柱塞套5顶部的高压腔，并经过高压油管向发动机供油。这一过程一直延续到柱塞斜槽与进回油孔接通为止。（3）回油过程：当柱塞斜槽与进回油孔接通后，由于柱塞斜槽通过直槽与柱塞顶面相连通，高压燃油通过进回油孔流出油腔，油腔内压力迅速降低。当压力降到一定程度后，出油阀落座，供油结束。回油过程将一直持续到柱塞套5的油腔内的压力与油道内的压力相等为止。3.2.2油量调节控制原理：由于凸轮的型线对于一台油泵来说是固

8、定不变的，因此在凸轮旋转过程中，柱塞的行程是一定的。由于柱塞的圆柱面上开有斜槽，柱塞转过一定的角度，斜槽相对于进回油孔的供油行程则发生改变，如图3所示。供油行程的改变会导致供油量的改变，所以旋转柱塞就可以调节控制油量。3AOSHFWBZ20130506-002a)供油开始点b)柱塞旋转c)回油开始点h3：有效供油行程h：柱塞旋转后供油行程的改变量图3、油量调节控制示意图柱塞的扁位嵌在油量控制套垂直槽中，允许柱塞上、下运动。油量控制套的球头卡在拉杆的开口槽