潍柴动力故障案例汇总

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1、故障案例汇总2021年8月24日我们将今年1-4月份各服务中心提供的国三柴油机在市场发现的问题、发生的故障案例进行整理，同时对最常见的问题进行汇总，发现我们在市场上服务时，最常遇到的故障类型可分为柴油机无法启动、柴油机自动熄火、柴油机功率不足、柴油机跛行回家、柴油机闪码灯常亮、油品问题、柴油机飞车等十四类在此提出供各位参考。柴油机无法启动柴油机系列：WP10.290配套厂家：泰安五岳故障时间：2008.02.18反馈人：任伟故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不动作，车辆无法启动。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。1、柴

2、油机无法启动（济南中心）维修方法用万用表测量整车插接件4根电压输入线，无电压，检查整车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新保险，车辆正常启动。说明虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制作的线束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障依然十分频繁，这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECU的电源正负极接反导致，幸运的是ECU没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间，指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。柴油机系列：WP6.240配套厂家：章丘鲁能光大故障时间：2008.02.18反馈人：任伟故障描述该车启动受控，将钥匙开关置于T50

3、位置，起动机不动作，车辆无法启动。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。2、柴油机无法启动（济南中心）维修方法用外用表测量整车插接件4根电压输入线，有电压输入，T50位置启动继电器（1.37、1.51）有电压输入，因该继电器发动机出厂时不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的Bosch的进气加热继电器，车辆正常启动。说明建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，避免主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。柴油机系列：WP6.240配套厂家：东风扬子江客车故障时间：2008.02.25反馈人：贺江涛故障描述发动机无法启动，启动机

4、能够正常运转。故障原因分析怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入。3、柴油机无法启动（武汉中心）维修方法通过打开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出油量都非常大，说明油压是达到要求，不是机械油路的问题。K线有电压但连不上，说明1.40即：T15是连通的，给了K线电压，而信号却没有传过来，可能ECU总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程师检查，发1.02.1.03.1.08.1.09四根电源线在接线的时候发生错位，将1.02和1.03接在了1.01和1.02，导致ECU没有供上电。重新接线后正常启车。柴油机系列：WP10.336配套厂家：郑州宇通故障时间：2008.02.26

5、反馈人：陈庭洲故障描述发动机无法启动，自检灯不自检。故障原因分析怀疑ECU已烧坏。4、柴油机无法启动（合肥中心）维修方法检查1.021.031.081.09和1.40电压都为24V，说明有电压输入，但是与ECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现1.40阵脚没有完全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏，但是INCA始终连不上，再次检查整车电源的8根线都插接正常，由此可以得出ECU确实已烧坏，更换ECU并刷些新数据后正常起车。柴油机系列：WP6.240配套厂家：宇通客车故障时间：2008.03.03反馈人：袁行波故障描

6、述起动机空转，发动机不起车，并报出6.A错误。故障原因分析根据报出的6.A错误，可判断ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。5、柴油机无法启动（客服中心）维修方法该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏（报6.A错误，为ECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECU不自检），之后潍柴三包了个ECU给换上（以下用ECU2表示），刷如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和前一个ECU同样的错误（ECU再次烧坏）。调出发动机基础数据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺

7、利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。分析：ECU2为什么会烧坏有以下可能：1.在换ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一定电压致使ECU2烧坏。2.在换上ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，致使供给ECU的电流瞬间增大导致ECU烧坏。柴油机系列：WP10.290配套厂家：欧曼自卸车故障时间：2008.03.16反馈人：隋涛故障描述故障灯常亮，K线不能连接，发动机无法启动。故障原因分析ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。6、柴油机无法启动（沈阳中心）维修方法该