现浇支架安全专项方案

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1、山东省青州至临沭高速公路第六标段K39+546天桥现浇箱梁及支架施工安全专项方案一、工程概况青州至临沭高速公路第六标段，主线设计起止里程为K38+100~K47+070，全长8.97公里，位于潍坊市临朐县境内。共有大桥374米/2座，中小桥169.58米/3座，跨线桥、匝道桥各1座，天桥3处，通道12座、涵洞27道，混凝土工程6.7万方，路基填土方为151万方，填石方24.0万方，防水及排水工程等。K39+546天桥为后张预应力砼现浇连续箱梁，桥梁跨径组合为22+38+22米；桥面净宽度为9m；箱梁顶板厚度25cm，底板厚度28-66cm；梁高150-230cm；翼板长180cm，端部厚20c

2、m，根部厚50cm；单箱双室；箱梁砼设计标号为C50，共630m3。主要工程量及主要材料用量；钢筋142.07t，钢绞线24t，C50混凝土630m3。二、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001），2、《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)》，《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）；《碳素结构钢》（GB/T700-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《建设工程安全生产管理条例》5、《公路桥涵施工技术规范》6、国家、省、市有关安全法律法规7、长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路（第六标段K38+100～-

3、60-k47+070）施工图设计。8、青临高速公路建设项目办、第一总监办、第二驻地办有关文件和要求。三、地基处理及承载力验算K39+546现浇天桥路堑范围内处在风化岩基上，边跨处在土基上，支架范围内没有泥浆池等薄弱环节。基础相对较薄弱的位置在承台回填和墩柱周围，故，需重点加强该处的地基处理。具体做法是：先将承台基坑底部整平压实，再用风化砂进行分层回填夯实到和路堑地面齐平，每层填筑厚度不大于15cm。然后将满堂支架范围地基统一清理整平碾压，并调出0.5%~1%的横坡度，再填筑一层厚度20cm的风化砂，用重型压路机碾压，每层的压实度不小于93%。在碾压完毕后，将满堂支架范围内的地面上做20cm厚的

4、C20砼水泥砼作为支架的支撑面。在浇筑砼之前先采用标准贯入试验，通过实测，下层土基的承载力σ＞260Kpa，通过计算，满足要求。砼面的横坡度也控制在0.5%~1%，以利于排水。在支架以外50cm处四周设置30（宽）×20（深）cm的排水沟用来排出雨水和养护用水。支架位于边坡位置处理办法:先将边坡浮土清理干净，待地面硬化完毕后，用M7.5砂浆砌筑片石台阶。台阶每阶高1.2m，最高一级台阶高度与桥台所处平台平齐，根据布置支架位置确定宽度，确保底托位于台阶内侧。实腹段下为最不利受力状态，立杆底托钢板尺寸为10×10cm，受力面砼厚20cm，扩散角按45度考虑，则承受一根钢管压力的受力面积：A=0.5

5、×0.5=0.25M2实腹段板底所受压应力：σ=N/A=28.8/0.25=115.2Kpa＜260Kpa，满足要求；空腹段σ=N/A=24.66/0.25=98.64Kpa＜260Kpa，满足要求。式中，N为立杆实际承受荷载，计算见后。-60-四、满堂支架架体结构设计、计算书（一）支架布设方案1、采用碗扣支架搭设满堂支架，支架的宽度以满足箱梁的宽度和方便施工来考虑，拟在横桥向方向每侧比桥面宽出1.0m左右，纵向方向搭设到桥台位置。横杆步高按1.2米搭设，每根立杆的承载力可达到3t。为确保支架的稳定性，每隔3孔立杆在纵向和横向均设置十字花剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角控制在45~60°范围内。剪刀

6、撑与立杆和水平杆交点处用卡扣件连接牢固。2、为了满足天桥施工期间路基通行要求，拟在梁体厚度较小的部位搭设门洞。门洞净宽不小于3.8m，高度约4.5m。门洞立杆基础浇筑C20砼，砼截面100cm（宽）×60cm（高）。靠近门洞处每侧用3排支架钢管作为立杆，3排立杆顺桥向间距30cm，横桥向也为30cm，即采用60×60㎝的支架套搭。先在门洞两侧的立杆上横桥向布置3排25a工字钢，再在25a工字钢上顺桥向布置28a工字钢，28a工字钢的间距为60cm，然后在28a工字钢铺设10×10㎝的方木，方木间距不大于30cm（中心到中心）。预压合格后，在方木上铺设竹胶板底模。3、桥台及墩柱附近实腹段：由于实

7、腹段荷载比较大，立杆间距拟按照0.6米（顺桥向）×0.6米（横桥向）布置；4、跨中箱室空腹板段：0.9米（顺桥向）×0.6米（横桥向）布置支架立杆。5、底托丝杆外露不超过其长度的1/3，顶托丝杆外露长度不超过其长度的1/2。6、支架结构布置-60--60-（二）支架受力计算搭设支架前先对满堂支架稳定性和强度进行力学计算，主要验算立杆的支撑力、方木的抗弯能力，通过计算各个指标必须都合格方能进行下一道