长昆桥面系施工组织设计

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1、中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部长昆客运专线引入贵阳枢纽铁路工程桥面系施工组织设计中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部二0一三年十二月一、工程概况35中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部目录一、工程概况31.1编制依据31.2编制范围31.3工程概况31.4工程特点5二、施工组织设计52.1施工组织安排52.2管理机构62.3组织机构管理保证措施72.4施工场地布置82.5劳动力组织措施及计划92.6施工机械配置102.7材料供应计划112.8施工工期计划11三、桥面系施工方

2、案123.1桥面系工程施工工艺和方法123.2施工准备133.3桥面系预制件生产制作133.4桥面系安装16四、隧道盖板安装17五、桥梁吸声板安装方案185.1安装顺序185.2H型钢立柱吊装195.3橡胶垫安装195.4吸声板安装20六、路基声屏障安装方案206.1路基声屏障基础施工206.2路基声屏障上部结构施工246.3施工注意事项25七、质量保证267.1质量目标267.2质量保证体系267.3质量检验程序267.4保证工程质量的措施277.5技术组织保证措施287.6施工组织管理措施28

3、35中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部八.冬季、夏季、雨季施工质量保证措施30九、安全保证措施309.1安全目标319.2安全保证体系319.3针对既有线施工安全措施339.4安全保障措施339.5安全应急措施35十、文明施工3635中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部一、工程概况1.1编制依据国家和铁道部公布的现行设计、施工规范和工程质量验收标准;TB10752-2010《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土施工质量验收标准》国家、铁道部其他强制性

4、标准规定等文件及规范;长昆客运专线工程相关配套图纸;建设单位、设计单位、监理单位的相关要求;本标段现场实际勘察情况。1.2编制范围长昆客运专线玉屏至昆明段引入贵阳枢纽贵阳东至清镇东桥面系附属工程、路基防护栅栏、电缆槽及盖板和隧道侧沟盖板。本工程位于贵州省贵阳市至清镇市之间,起止里程为DK693+138~DK731+600,全长38.4公里。1.3工程概况1.3.1地理位置位于贵州省贵阳市乌当区至清镇市东,全场38.4公里。1.3.2气候条件本段处于费雷尔环流圈,常年受西风带控制,属于亚热带湿润温和

5、型气候,年平均气温为15.3℃,年极端最高温度为35.1℃,年极端最低温度为-7.3℃,年平均相对湿度为78%,年平均总降水量为1129.5毫米,年雷电日数平均为49.1天,年平均阴天日数为235.1天,年平均日照时数为1148.3小时,年降雪日数少,平均仅为11.3天。35中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部1.3.3地貌特征该地段出露地层主要为全新统人工填筑层、洪积层、冲积层、坡积层及残积层。地处川黔经向构造体系南段西侧,由一系列走向南北的单式褶皱群或复试褶皱及相应的压性断裂组成,褶皱断

6、裂密集成带,成线状延展,一般表现为背斜宽缓、向斜紧密。本段内无河流,地下水主要类型有赋存于第四系松散层内的孔隙水、赋存于碳酸盐岩内的裂隙岩溶水、赋存于碎屑岩中的孔隙、裂隙水,以岩溶水为主,裂隙水次之,以较均匀的网状岩溶裂隙水为主要特征。水质类型主要为HCO3-—Ca2+、HCO3-—Ca2+•Mg2+、HCO3-—Mg2+•Ca2+、HCO3-•S042-—Ca2+、HCO3-•S042-—Ca2+•Mg2+等,根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》,在环境作用类别为化学腐蚀环境、氯盐环境时,水

7、质对混凝土结构多无侵蚀性。1.3.4交通条件本标段为山区铁路条件较为简陋,交通不便。大部分桥梁及隧道位于偏僻的山区地段,无现成的施工道路,必须借助桥梁的施工便道,运输极为不便。部分桥梁位于市区范围,交通较为拥堵,不利于组织施工。1.3.5主要工程数量我部施工长昆引入铁路工程施工里程范围内桥面系附属工程、声屏障工程及其他小型预制件。包括施工调查、构件预制及养护、预制件运输和安装等直到竣工交验的全部工作。同时路基边坡防护绿化、路基防护栅栏也是我部的主要施工内容。桥面系、栅栏及隧道盖板工程量序号名称数量

8、(块/个)混凝土钢筋(t)钢板(t)钢管(t)1遮板122913046598.7667.637 2桥梁盖板957651710222.904  3防护墙 5192   4A墙127131386179.005  35中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部5B墙1271378557.111  6栏杆11881  239.449216.2857栅栏7515011410.51549.05  8隧道盖板1482691627151.658   合计36878225156.52758.4883

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