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时间:2020-05-07
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1、CHINACOU正CTIVEEC0NOMY问题研究■李瑞摘要:城镇公共交通是运输行业不可竞争机制就是在内外环境的双重作用下.面很是满意或缺的一部分.它为保障市民的正常工作制造的竞争环境.这种竞争环境有利于提4.学历因素和生活做出了巨大贡献从事巴士公交工高绩效,促进员工努力工作。据调查结果显现.大部分驾驶员的学作的人员每天都处于精神高度紧张的工.-)影响因素历水平都是高中毕业和高中以下。中专学作业态之下.业界应该采取各种措施调动1.性别因素历和大专学历的驾驶员比例并不是很大.他们的工作热情.从而也彰显运输行业的根据市场调查结果分析.市民对女驾
2、而且评价结果基本保持相同。这足以证明凝聚力和向心力本文分析了激励巴士公驶员没有歧视和不信任现象.男女驾驶员不同学历的驾驶员并没有因为学历关系交驾驶员的因素,确定激励机制.为保障的评价水平是一样的.市民对他们的服务而对评价产生过量反应。可见,学历并不国民正常生活做出基础保障比较满意.其中女性评价略低于男性评是影响评价的主要因素.也不是影响考取关键词:公共交通;运输行业:巴士公价。评价分析的结果显示,除了薪酬一项驾照的主要因素。交:激励机制以外没有过多的不同。而在薪酬制度的评5.驾龄因素一、引言价上.女性的评价分值要比男性分值低一总体来说.驾龄
3、没有影响到评价结果公交运输具有公益性特点.这一行业些,这足以说明女性对薪酬制度的敏感性的发差现象发生。不同驾龄的驾驶员对薪服务成本高,要求的服务质量也高。然而。明显要高于男性。酬管理、福利保障、行政管理、工作环境的从事这个行业的人员的工资却没有水涨2昏姻因素评价基本保持满意的标准。具体来说,工船高。这种反比例现状使行业中下岗人员调查针对婚姻的独立样本进行详细作不足5年在工作感受方面评价较高.而与日俱增,也导致现场调度人员管理水平分析.数据显示.未婚的驾驶员和已婚的工作年限在6~2O年的驾驶员在薪酬管理不高。因而带来的负面影响制约了运营率驾驶
4、员评价的差异不大.这可以证明婚姻的方面持以或多或少的抱怨.认为与自己直线的提高。在巴士公交驾驶员之间弓1入并不是影响评价结果的重要因素而且.的付出不成正比,这项评价并没有影响到激励机制、提高运输业对人力资源的管已婚驾驶员对薪酬制度的评价略低.其他其他方面的评价。理,是当下亟需解决的问题项目相反.是未婚的要略高些三、激励制度存在的问题二、激励机制内容的界定和影响因素3.年龄因素针对我国大中城市巴士公交驾驶员(一)内容界定对不同年龄段人员的调查结果显的激励因素进行评价,将数据结果进行分竞争性激励、内在性激励和外在性激示.年龄的不同并没有使调查结
5、果发生析可以看出.问题的焦点就在薪酬管理制励统称为激励。其中,社会性激励和物质太大的改变。年龄超过50的老驾驶员度上.这一点是巴士公交驾驶员反映最多性激励归属于外在性激励,而薪酬福利激对福利保障和工作环境的评价要比其的问题此外,一部分驾驶员也提出目前励机制就是物质激励,社会性激励是指控他年龄段的评价略高一些3O岁以下的执行的激励制度并不明显,也就意味着激制权激励、晋升、声誉。所谓的内在性激励驾驶员要对薪酬管理和工作感受的评励制度的显性没有张扬出来。更有一部分是指由领导关心和人际关系构成的工作价略高一些。整体来看。年龄在30~40驾驶员认为巴
6、士公交的管理应该给予员心里环境和工作环境,此外还包括工作的岁的驾驶员对评价项目表示满意的非工一些理解、鼓励、生活关心、工作安慰挑战性和乐趣、提高能力和培训所谓的常多:3O一4O岁的驾驶员在行政管理方等.虽然问题非常琐碎.但是足以反映出中国集体经济69财务管理企业如何进行资金管理■于文哲摘要:本文主要针对如何进行资金资金是企业的血液资金至始至终险.从而不断加快企业自身的发展管理谈论了自己的看法本文将自己在贯穿于企业的每个环节之中.是企业的在经济高速发展的今天.资金管理实践当中总结出来的关于企业特别是带生命之流,所以资金风险管理一直被视在企业管
7、理中的地位日益升高.使企业有集团性质的企业如何对其下属企业进为企业管理的核心课题.因为企业的资的资金流畅通这一课题摆在了我们的行资金管理的方法和模式进行了探讨.希金管理水平是决定企业兴衰的根本.企面前。望能对其他企业有所借鉴业只有具有良好的资金管理水平和高效企业要想达到资金流的畅通无阻关键词:资金;控制;管理;效率的资金利用率才能合理地控制营运风就必须做到以下几点:第一.企业要有我国巴士公交驾驶员的工作激励现状.为力、营造企业声誉和来自外部市场竞争驾驶员较为感兴趣的方式进行激勋.使激调整我国巴士公交驾驶员的激励制度提相结合的基础.同时还会在
8、激励过程中励起到真正的作用。供充足的数据依据增加乐趣和挑战,继而通过职位的晋升、五、结语巴土公交驾驶员对激励因素的评价员工内部技能的竞争来打造良好的心理纵观影响巴士公交驾驶员激励
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