2008款途锐车（采用4．2 L V8发动机）-论文.pdf

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1、故障排除案例AUTOMAINTENANCE&REPAIRI车型I昌河铃木浪迪车。检查分析因为左侧车门门锁能够正常工作，说明电一一L动门窗主开关、IPS(智能电源系统)控制模块、门锁开锁／闭故障现象仪表盘上的ABS故障灯和驻车制动指示锁继电器、室内接线盒正常。右侧车门锁只是偶尔同时不灯常亮。工作，这说明右前门锁执行器、右后门锁执行器出现故障的检查分析连接故障检测仪，进入ABS读取故障代可能性较小。分析认为应重点检查右侧门锁相关线束。因为码，没有故障代码储存。检查制动液量，制动液量充足。检查故障偶尔才出现，最有可能的原因是相关连接器或线束连驻车制动手柄，能正常释放；检查驻车制动效能

2、，也无异常。接不良导致的间歇性故障，需要检查是否有连接器端子松检查后制动灯，发现后尾灯上的2个制动灯泡同时损坏，看动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏等情况。因为右来故障就是因此而导致的。侧车门同时出现故障，因此应重点检查右侧两车门锁的共排除方法更换制动灯灯泡。(曹武周)用线束，因为两门锁共用室内接线盒连接器一A的端子2l和端子22，于是对这两个端子进行检查，发现连接器I／{车型}奥迪A6L2．OT轿车。P_A的端子21过松，接触不良。故障现象冷却液温度表工作异常。排除方法对接触不良的连接器1／P—A的端子2l进检查分析试车发现，该车冷却液温度表不随发动机行修复。温度的上

3、升而逐渐上升，而是当发动机温度正常后，冷却液(井洪元)温度表指针直接就指示到约90℃区域，而且发动机加速时，排气管有黑烟排出。连接故障检测仪读故障代码，调得}车型l2008款途锐车(采用4．2IV8发动机)。了关于“发动机冷却液温度传感器”的故障代码；读取冷却故障现象仪表盘上的EPC指示灯常亮。液温度传感器数据，故障检测仪显示为90℃，正常。从仓库检查分析连接VAS5052B对发动机系统进行自诊取了一只新的冷却液温度传感器，将其插接到故障车的冷断，调得的故障内容为“进气管翻板控制机械故障”。于是检却液温度传感器导线侧连接器上后，读取冷却液温度传感查进气管翻板，结果发现将发动机加

4、速至3000l'／nliI1时，2器数据，发现一会儿为一38℃，一会儿又为70℃，来回变化。个进气管翻板转换阀均无反应。根据检查的结果，结合故障把该传感器放入一热水杯中，数据流一样来回变化。测量了代码的提示分析，认为可能是进气管翻板漏气，翻板转换阀新换上的冷却液温度传感器的电阻，在正常范围内。拔下冷发卡，或真空管漏气所导致的。却液温度传感器导线侧连接器，测量供电端子上的电压，仅用手动推动2个进气管翻板转换阀，发现很灵活，因此为2．7V，明显不正常，正常应为发动机电控单元提供的不会发卡；接着用真空泵吸2个真空翻板转换阀，发现气缸约5V的参考电压。拆开发动机电控单元外侧的塑料盒盖，

5、列l的真空翻板转换阀没漏气，气缸列2的真空翻板转换发现不方便测量相应端子上的电压，于是就顺着冷却液温阀在真空度很小时会自动回位，但是在真空度达到一定时度传感器线束走向进行检查，结果发现在靠近发动机电控工作也恢复正常。接着拆下进气歧管，测试进气管翻板转换单元处的线束较粗，有重新包裹过的痕迹，于是将线束外包控制阀(N335)到2个进气管翻板转换模块的真空管，结果裹层打开，果然发现冷却液温度传感器的供电导线被重新这根真空管并不存在漏气的现象。难道是N335的控制方面连接过，现在已经接触不良。出了问题?但发动机电控单元记忆的是“进气管翻板控制机排除方法将接触不良的冷却液温度传感器的供电

6、导械故障”，这说明发动机电控单元已经控制了N335，但是没线连接牢固。有得到2个进气管翻板位置传感器(G336和G5l2)的反馈(于刚)信号。给N335直接通电检查，结果发现N335无反应，测量N335的电阻，为240n，明显超出了正常范围(正常情况下，E鲴北京现代索纳塔YF轿车。该电磁阀的电阻为55n左右)，看来故障就是N335所导故障现象无论是使用遥控器或是中控，右侧前后门致的。、]锁偶尔会不受控制，但左侧前后门门锁控制正常。排除方法更换N335。(王耀新)汽车维护与修理2014·3