钢桁架梁检测方案.doc

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1、石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案编制人：编制日期：项目负责人：技术负责人：审批人：审批日期：13石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案一、工程简介天桥位于石槎路金碧新城小区出入口范围，石槎路此段路宽约为28～44米(其中中央绿化带宽4～20米),为双向六车道交通十分繁忙.金碧新城正门对面是正盛酒店,距离金碧新城正门约130米有一公交车站.行人通过斑马线过街,由于地面行车速度较快,为保证行人过街及地面行车安全,在金碧新城正门红绿灯与公交车站之间拟建人行天桥。为减少天

2、桥施工对路面交通的干扰，保证地面车辆通行净高，为文明快速施工创造条件，结合施工工期要求，经过对环境特征、景观需要、施工条件等因素进行综合分析，本天桥主桥采用钢箱梁结构形式。天桥位于公交车站和金碧新城正门之间，楼梯落脚点距离公交站40米。根据周边环境，天桥布置为“丁”字形，受东侧10米宽的规划支路的限制，东侧采用单边楼梯下地，西侧则有条件采用双侧楼梯下地。由于该路段拟建轨道八号线，经过与地保办沟通，中央绿化不设置消墩柱，天桥主梁采用单跨46.1米钢箱梁跨越石槎路，主桥宽度为4.5米；西侧梯道宽度为3.3米，长度为49.52米；东侧楼梯宽度

3、为4.9米，长度为24.76米。钢桁架梁的制作过程中要对焊缝进行无损检测，保证钢桁架梁的质量。钢桁架梁的焊缝无损检测由业主单位委托了第三方进行检测，质监站要抽检钢箱梁焊缝总数的5%。13石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案一、编写依据：1、GB/T228-2002.2、GB/T232-1999.3、GB/T229-1994.4、GB4336-84.5、GB/T3323-1987《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》6、GB/T11345-1989《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》7、JB4730-1994《压力容器无

4、损检测》8、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》9、GB/T714-2000《桥梁用结构钢》10、GB/T714-2000《桥梁用结构钢》二、理化检验：钢材到厂后,应按同一厂家,同一材质,同一板厚,同一出厂状态每10个炉(批)号抽验一组试件;检查内容覆盖钢厂所提供钢材证明书中的内容。三、无损检测：1．钢梁构件焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测，焊缝须经过外观检查合格。2．横向对接受拉焊缝要求超声波探伤检查为100％，磁粉探伤检查为100%，质量等级为Ⅰ级。横向受压焊缝要求超声波100％，磁粉探伤检查为100%。质量等级为Ⅱ

5、级。13石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案3．横向对接受拉焊缝应按接头数量的10％进行（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。探伤范围为焊缝两端各250-300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250-300mm。射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。4．主要角焊缝要求两端各0.5米，中间一米，进行100%超声波检测，磁粉全长100%检测。质量等级为Ⅱ级。5．纵向对接焊缝两端各一米进行100%超声波检测，磁粉全长100%检测。质量等级为Ⅱ级。6．返修焊缝应按原焊缝质量要求检验；同一部位的返修焊缝不宜超过两次。7、

6、焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323-1987）的规定，射线照相质量等级为B级；焊缝内部质量为II级。8、进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其它缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验；9、用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。10．无损检测的位置及数量见图纸和检测报告。一、无损检测工艺5.1、超声波检测本工艺根据GB/T11345-89标准为大观路—中海康城人行天桥钢箱桁架梁工程编制；13

7、石槎路-金碧新城正门人行天桥工程钢桁架梁检测方案5.1.1、从事本工程检测的主要操作人员应持有Ⅱ级或以上证书；5.1.2、仪器选用USN52、PXUT-211、CTS-2000等型号，并且检定合格；5.1.3、探头角度选择K2.0或K2.5，频率为2.5MHz。5.1.4、标准试块为IIW，对比试块RB-2；5.1.5、检验等级为B级，对接焊缝扫查区域为单面双侧，角接焊缝为单面单侧。5.1.6、耦合剂选用浆糊；5.1.7、DAC曲线的制作是以Ф3标准发射体绘制的距离-波幅曲线,判废线为DAC-4dB,定量线为DAC-10dB,评定线为D

8、AC-16dB,如下图所示:5.1.8、检验结果等级分类；a、最大反射波幅位于Ⅱ区的缺陷,根据缺陷指示长度按下表的规定评级：表1评定等级检验等级Ⅰ1/3T,最小10mm最大30mm13石槎路-金碧新城正门人