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时间:2020-04-22
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1、我国冷链物流发展存在的问题近年来,随着城市居民消费水平的迅速提高,生鲜食品在城市的消费量显著增加与此同时,消费者对生鲜食品鲜度和安全性的关注程度的显著提高,推动了冷链物流系统的革新与升级。特别是近年来,以国内市场和国际市场的需求为背景,从中央到地方都十分重视冷链物流体系建设。中央在近几年关于农业和流通问题的相关文件中,都提出了加快农产品冷链物流体系建设和促进农产品流通的任务。2010年6月,国家发展和改革委员会发布了农产品冷链物流发展规划,对加快发展农产品冷链物流提出了明确的目标和要求冷链物流标准体系建设是冷链物流发展中的关键环节。冷链物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷
2、冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括:①初级农产品:蔬菜、水果;肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料等。③特殊商品:生物制品、医药制剂、航天用品等。我国冷链物流起步比较迟,尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段,内地对冷冻食品的需求不断提高,一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品
3、的10%至15%。但是,现状与要求之间还存在一定差距,主要问题表现在以下几个方面。1基础设施和技术相对落后,装备条件不足目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料,2006年,我国冷藏库容量约为880万吨(折成库容积约为3800万立方米),而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆,美国拥有20多万辆,日本拥有12万辆左右;我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,而美国为0.8%~1%,英国为2.5%~2.8%,德国为2%~3%。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展
4、要求相比仍存在着较大的差距,冷冻运输装备和技术手段落后,物流信息技术应用滞后,这直接影响着冷链物流效率的提高。2冷链物流市场不成熟,供求不平衡,外包程度低第三方冷链物流企业发展较缓慢,服务质量不高目前国内专业化冷链物流服务的方式有限,手段原始且单一,缺乏竞争实力,能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多,主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的冷链物流服务,服务质量较低。3冷链运输成本过大冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一,就是由于冷链物流的成本过大所致
5、冷链运输业受国际能源(石油汽油柴油)价格的影响因素很大其次是须留下的买路钱所造成的成本压力也很大据冷链运输从业人员反映,仅油费路桥费以及易腐品在运输过程中的损耗这3项的经济成本折算,约占所运易腐食品总成本的70%,在正常情况应不超总成本的50%为宜无疑,这是给产品增加成本的最大压力和来源4信息技术应用水平较低我国冷链物流行业信息系统建设滞后,企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后,如条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件的应用水平较低;此外,公共物流信息交流平台极度缺乏,目前以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。5第三方物流服
6、务不能到位我国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的特别是在奶业界当中,第三方冷链物流服务的发展比较缓慢,目前利用第三方物流的乳品企业为数不多,蒙牛三元广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务,看来还有待积极培育但就总体的第三方物流来说,能提供综合性全过程集成化的现代物流服务的专业企业不多,目前的状况主要是以货物代理仓储库存管理搬运和定向性运输为主冷链物流的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,大大影响了冷链物流的在途质量准确性和及时性,同时冷链物流的成本和商品损耗率很高6完整独立的冷链体系尚未形成从整体冷链体系而
7、言,我国的冷链还未形成体系,无论是从我国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显,冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展目前,我国还未建立起一套能监控保障食品从生产包装储存运输和销售(即从农田到餐桌)的全过程质量状况的完整体系,缺乏相关的温度立法,食品卫生法规执行不力,致使食品在整个物流过程中的质量状况无法得到7相关法律、法规体系不完善,缺乏具体的可操作的产业政策扶持冷链物流的发展离不开政府的引
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