二八灰土施工技术交底.doc

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1、技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司巴新六标工程部编号：第1页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期2010年10月2日交底内容：一、交底范围：本交底适用于DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工二、开始施工的条件及施工准备工作：1、原土层已冲击碾压24遍，并报监理工程师检验合格。2、小型路拌机、压路机、自卸车、装载机、刮平机、洒水车、推土机等机械设备已准备到位。3、路基中线已恢复，具备施工条件。三、施工工艺、方法及技术措施：1.施工工艺（试

2、验段）（1）二八灰土的拌制购置符合要求的生石灰，生石灰符合Ⅲ级以上，活性Cao+Mgo含量不低于70%，实验室检测活性Cao+Mgo含量合格后，将生石灰消解。先将土运至现场，用推土机粗平后，在上面画上5*5米的方格网，自卸车将熟石灰运至现场，每个方格倒置1.25m3熟石灰，倒置后人工配合机械将石灰进行摊铺，采用小型路拌机现场进行拌制，50cm按2层进行施工。拌制过程中，控制好含水量，应比最佳含水量稍大点，拌合完成后取样进行灰剂量、含水量等检测，经检测合格后方可进行平整、碾压。（2）摊铺平整拌制好的灰土，采用平地机进行整平。（3）碾压使用压路机

3、压实，先静后振，先两侧后中间，最后静压2遍。在压路机碾压不到的部位，采用小型打夯机械夯实。附件及附图：交底人：复核人：接受人：技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司巴新六标工程部编号：第2页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期2010年10月2日（4）养护及验收阴雨天施工时，做好排水措施，填层面保持一定横坡，天晴时，注意洒水养生，禁止车辆在填层上行驶。每层填筑后，及时检测压实度，先自检，合格后监理工程师按验收标准进行现场验收，验收合格后方可填筑下一层。自

4、检不合格及时处理，直至合格为止。2.施工方法（1）表层处理采用路拌法进行灰土垫层施工前，首先将原土层进行冲击碾压24遍，再用推土机清除压实后表层干燥浮土（压实度不小于93%），并用平地机整平，压路机压实至表面平整，无轮迹。（2）灰土用料处理灰土用土料为经过实验合格的土料，土料中不应含有树根、杂草和不适宜材料；灰土所用生石灰在使用前7至10天充分消解，且过筛后才能使用，粒径控制在5mm以内，清除熟石灰中未熟化的生石灰块，不得有过多的水分，以较为干燥的粉末状为宜，石灰质量必须控制在Ⅲ级以上。（3）摊铺石灰摊铺石灰时，如土层过干，应事先洒水闷料，使

5、土的含水量略小于最佳值，闷料一夜，在土层上打上方格网，计算每个方格所用石灰量，再根据装载机的料斗容量，计算出每个方格需几斗石灰，按所计算的数量卸置，用平地机刮板将卸置的石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，校核石灰用量是否合适。附件及附图：交底人：复核人：接受人：技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司巴新六标工程部编号：第3页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部位DK81+530～DK93+300段路堑二八灰土施工交底日期2010年10月2日（4）拌合与洒水石灰土用小型路拌机拌合，拌合

6、深度应达至层底，并适当破坏下承层表面以下5cm，以利上下层粘结。拌合时应设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度并配合路拌机操作员调整拌合深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层。在拌合过程中及时检查含水量和灰剂量，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量控制在最佳含水量的-1％~+2%之间，拌和完成的混合料应色泽一致没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。（5）整形碾压混合料拌和均匀后，先用推土机初步整平，再用平地机精平。在曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时返回刮一遍，用压路机快速碾压2遍，每次整形都要按

7、设计坡度和2%的路拱进行。整形后，当混合料处于最佳含水量+2%~-3%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用振动压路机在路基全宽内进行碾压，平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，初步确定碾压6遍后进行压实的检测，每检测一次都须记录相应的数据。碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润。如表现水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合。在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。

8、附件及附图：交底人：复核人：接受人：技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司巴新六标工程部编号：第4页共5页工程名称新建巴彦乌拉至新邱地方铁路设计文件图号施工部