物流工程技术交底大全报告.doc

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1、学院：交通学院姓名：黄高民班级：170202卡号：200204198学号：17020221专业资料目录第一章：生产企业物流系统环境分析1.1生产企业物流系统功能分析1.2设计原则1.3输入要素分析第二章：工厂布置方案设计2.1各部门活动关联性分析2.2工厂布置方案2.3物料搬运方案选取2.4绘制初步方案工作底稿第三章：装配部门装配线平衡分析3.1装配线平衡分析3.2装配线作业流程3.3装配线平衡计算第四章:方案确定专业资料第一章生产企业物流系统环境分析1.1生产企业物流系统功能分析1.设计背景某一设施以制造汽车整车为主要任务，日生产汽车四汽缸引擎360台。该厂

2、面积120000平方米，具体的部门包括接受区，装配区，加工部，休息区，测试部和装运部。假设：（1）所有物料用标准容器运输（一个标准容器为一个标准装载量。）；（2）临近部门之间的运输费用是按照搬动一个装载量，运费为1元；每隔一个部门费用加倍；（3）对角线之间的允许移动，并认为是相邻情况费用的1.25倍。2.设计目标根据实际情况，欲将机器加工，装配与测试等部门相互结合靠近，并开创一个兼具有保持合理产量的小型工厂，及物料弹性流程的大型工厂的可能性，取得管理和效益的增加。1.2设计原则本科题的设计原则采用成组设计原则，又称单元式布置，将不同的机器分成单元来生产具有相似

3、形状和工艺要求的产品。成组布置的目的是在生产车间中获得产品原则布置的好处。1.3输入要素分析布置设计的要素考虑众多的因素，按照richard缪瑟的观点，影响布置设计最基本要素是产品，数量，生产路线，辅助服务部门和时间。依题可得以下要素。1．产品：四汽缸引擎2．数量：该工厂日生产汽车四汽缸引擎360台3．辅助服务部门：休息区4．时间：每天生产线运行450分钟。5．生产路线：专业资料第一章工厂布置方案设计2.1各部门活动关联性分析综合考虑物流及非物流因素，故不只是考虑生产部门，通过对各个部门彼此之间的相关性加以分析，以决定较理想的规划位置。1．绘制作业单位相互关系

4、图等级密切程度加权值A绝对必要5E特别重要4I重要3O一般2U不重要1X不希望0代号密切程度之理由1物流2工作流程3使用同样的公用设施4联系频繁程度5服务的频度6紧急程度流程动态分析通过对各部门功能分析及考虑物料流程，可得物料流程图接受区装配部加工否加工部测试部装运部N专业资料1接受区2装配部3加工部4休息区5测试部6装运部A1、2A1、2E5E2UA1、2A5E5UO2O2UO2UA1、4专业资料作业单位综合相互关系图2.1工厂具体布置1.确定面积专业资料工厂总面积为120000平方米，根据各个部门的功能，具体分配的面积（单位：㎡）如下：接受区：3*1=3W

5、休息区：1.2：2*0.5=1W装配部：1.5*1=1.5W测试部：0.5*1=0.5W装运部：3*1=3W加工部：2*1=2W各部门总面积为：3W+1W*2+1.5W+0.5W+3W+2W=12W各个部门面积分配完成。专业资料2.2工厂布置方案设立中枢通道，所有部门单位根据作业单位位置相关图沿此道进行布局。如图接受区休息区装运部装配部测试部加工部休息区2.3物料搬运方案选取1.基本假设：工厂所有物料用标准容器运输（一个标准容器为一个标准转载量），现根据物料的可运性及搬运难以程度，假设每台引擎物料装配前的当量物料量为10（也可以理解为装配钱没台引擎物料需要10

6、个标准容器运送）,装配后形成产品，当量物流量为1，即只需一个标准容器运送。专业资料假设有20%的零部件需要加工；产品经检测后有5%的产品需返回接受区。1．确定各作业单位之间的预期装载量如下：1接受区-2装配部：360*5*80%=14402接受区-3加工部：360*5*20%=3603加工部-2装配部：360*5*20%=3602装配部-5测试部：3605测试部-6装运部：360*95%=3425测试部-1接受区：360*5%=18表3-1各作业单位之间预期装载量从至表（单位：当量物流）至从123456接受区1080720装配区360加工部720休息区测试区1

7、8342装运部计算方案的搬运费用：C==3600+720*1.25+360+720+342+18*2=6264专业资料四：F-D图分析1．确定各作业单位之间的运输距离至从123456接受区2062.5装配部30加工部50休息区测试部22040装运部2．F-D图的绘制专业资料将各两点间的物流按其流量大小绘制在一直角坐标图上，横坐标为运输距离D（米），纵坐标为物流量（当量物流量）250020001500100050000100200300F-D图五：方案评价为了接受和装运的方便，工厂布置时注意了对接受区和装运去与外界的接触面积，可以缓解接受和装运货物时候的拥挤程度

8、，由于这两个区域的物流量比较大，多车道