打裂压稳加铺沥青混凝土路面结构层强度离散性分析-论文.pdf

《打裂压稳加铺沥青混凝土路面结构层强度离散性分析-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、●郑学钦(福州市公路局长乐分局，福州350200)摘要随着国家新一轮的国省干道规划调整，同时为了适应不断增长的交通量，国内大量使用打裂压稳再生利用技术将大面积的水泥混凝土路面提级改造为沥青混凝土路面。打裂压稳后的路面作为新路面的底基层，由于各种原因。强度具有较大的离散性。因此，研究其对整个路面结构层强度的关系，确定较为合理的结构层形式和厚度，对改造后路面的性能具有重要意义。本文采用数理统计分析的方法，以实际工程为背景，设定六个工况进行研究。分析表明，随着路面结构层的铺筑和水泥稳定碎石层龄期的不断增长，路面的弯沉不断减小，离散性逐步缩小。本文还提出了类似重载交通环境下路面改造工程建议的各

2、结构层厚度。关键词打裂压稳沥青路面弯沉离散性1引言计要求。近年来，随着国家新一轮的国省干道规划调整，同2工程概况时为了适应不断增长的交通量和车辆荷载，不断提高道省道20X是某县级市的重要经济干线，旧路为双向路的服务水平，各省市都对辖区的道路进行了大面积的四车道水泥混凝土路面，路基宽度26m，路面结构自上提级改造，其中水泥混凝土路面的改造居多。对水泥混而下依次为25cmC35水泥混凝土面层、15cm水泥稳定凝土路面~nl'g改造，一方面关系到改造后路面的使用性碎石层和20cm填隙碎石层。改造后主车道为双向八车能，另一方面又关系到资源再生利用，节能减排，减少道沥青混凝土路面，路基宽度36．

3、5～53m，路面结构自对环境的影响。目前，国内大量使用打裂压稳再生利用上而下依次为：4cmAC一13C沥青混凝土上面层、技术，将打裂压稳后的水泥混凝土路面作为新路面结构0．3kg／m乳化沥青黏层、6cmAC-20沥青混凝土下面的底基层，再加铺水泥稳定碎石层和沥青混凝土路面结层、0．3kg／m乳化沥青黏层、1lcmATB-25沥青碎石构层，路面的各项性能都取得了较好的效果”·。但打裂层、0．3kg／rn2乳化沥青黏层、lcm沥青表处下封层、压稳后的路面作为新路面的底基层，其强度具有较大的1．1kg／m。乳化沥青透层、均厚22cm4％水泥稳定级配碎离散性，主要原因有以下几点：一是至今未有完

4、整统一石、打裂压稳旧水泥混凝土路面。取消原有宽2m的中的规范，各种打裂设备的工作机理差别较大，衡量打裂央分隔带，其路基换填砂后采用20cmC15素混凝土浇效果的标准不统一，且原水泥混凝土面板的强度状况筑至原路面高度，不打裂处理。设计年限内一个车道上、路基强度、现场打裂操作都存在差异，所以打裂压的累计当量轴次为31370890次，重载交通。稳后强度存在离散性；二是部分路段由于平纵指标调3结构层弯沉分析整、路幅扩宽、中间隔离带宽度调整等原因，整个路幅本文选取背景工程K41+000～K42+000左右两幅四横断面范围内底基层的结构形式存在差异，从而进一步个车道为样本进行相关数据的统计分析。每

5、幅每个车道加大底基层强度的离散性。每20m取一个点测其弯沉值，采用落锤式弯沉仪测试本文以某省道路面改造工程为背景，通过对工程试一，共204个测点，测点按蛇形布设，力求全面反应路验数据的数理统计分析，研究打裂压稳后的底基层强度面各个结构层强度的实际情况。同时为了解各个结构层的离散性与路面各个结构层强度的离散性的关系，分析之间强度离散性的变化情况及影响因素，设置了打裂压影响两者关系的各个因素，验证路面结构是否能达到设稳、铺筑水泥稳定级配碎石层(7aSh15d)、沥青稳定福建交通科技2o14年第2期困