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1、杨博,等:东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂成因分析DOI:10.13379/j.issn.1003-8825.2014.04.47东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂成因分析杨博,王笑风,刘亮(1.河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,郑州450052;2.河南省交院工程检测加固有限公司,郑州450052)摘要:针对东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂,采用贝克曼梁进行弯沉检测,全面分析沥青路面整体承载能力;结合路面取芯检测与路基开挖探查,分析沥青面层厚度、结构层强度以及路基含水量对沥青路面结构承载力的
2、影响;根据现场调查,分析造成路基含水量偏高的原因。调查分析结果表明:在沥青面层厚度、材料组成以及材料强度并未出现明显变异现象的条件下,路基含水量过高是导致沥青路面龟裂的主要原因,需要完善道路的排水措施。关键词:沥青路面;龟裂;成因分析;路基含水量;结构承载力中图分类号:U416.217文献标志码:A文章编号:1003—8825(2014)04—0217—050引言1道路概况龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式,在1.1自然地理条件路面上表现为相互交错、类似于龟甲纹状的小网格路线位于东南亚某国北部
3、,沿线山高谷深,地状裂缝’。如不进行妥善处治,在行车荷载和自势陡峻,植被繁茂覆盖度达90%以上,路线平行展然环境的共同作用下,沥青路面龟裂会进一步发展,布于湄公河东岸的崇山峻岭之中。沿线地表水系发裂缝宽度增加,致使路面出现面积较大的碎块,破育,河流切割侵蚀轻微至中等。峰谷相对高差50~坏路面结构的整体性,严重影响路面使用性能。150m左右,为高中山地中低山区及低缓丘陵区,针对路面龟裂的严重危害,国内外对沥青路面地形起伏,冲沟发育。路线所经地形,中低山地貌龟裂进行了大量的研究。,普遍认为沥青路面龟
4、占75%,盆地微丘地貌段约占25%。路线所在区裂是由于路面受交通荷载的反复作用,长期处于域有河流5条,均属湄公河及其支流水系。拉一压应力应变交替变化状态而出现的一种疲劳损路线所在区域属热带季风气候,气温高,全年坏现象,导致沥青路面龟裂的原因主要与路面结构分为旱季和雨季。每年5~10月为雨季,平均气温弯沉较大、结构层压密变形、沥青疲劳强度不足等24.2℃,年均降雨量1700多毫米,气候炎热而湿因素有关,最直接的原因在于沥青路面结构承载能润。全年4月份最热,月平均气温为29℃。力不足。路线所在地区地
5、下水主要为大气降水补给,地沥青路面结构承载能力不足可能源于路面结构下水类型为松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水,具层,也可能源于路基,还有可能是上述两种情况的很强的季节性,水量随季节变化较大。地表水主要综合反映,需要结合现场调查分析确定。为了科学为湄公河支流的水系,雨季水量大,河水满槽。旱合理地分析沥青路面龟裂成因,本文以东南亚地区季水量锐减,河床及沙洲大面积出露,局部可涉水某市政道路典型龟裂病害为例,采用路面弯沉普查过河。与路面取芯、路基开挖重点探查相结合的方法,从1.2路面结构及病害状况路基路面
6、两个角度分析沥青路面龟裂成因。调查分该市政道路起点里程K86+000,终点至K86析结果显示,路基含水量过高,是致使沥青路面龟+773,路线总长773.0m,既有路基总宽18.0m,裂的主要原因,需要完善道路的排水措施。其中路面宽14.0m,双向4车道,道路两侧各有2.0m人行道,其中盖板边沟占人行道1.2m宽。收稿日期:2013—08—02多年运营后,路面出现了大量的龟裂现象,通作者简介:杨博(1984一),男,河南郑州人。工程师,博士主要从事沥青路面材料与结构设计研究工作。Email过现场踏
7、勘,初步掌握该市政道路的沥青路面病害yangbohnrbi@sina.cn。状况如下:杨博,等:东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂成因分析地下水位高会导致地下水上升至路基内部,软龟裂成因与路面材料和结构层厚度等无关。化地基岩土,路基整体承载力下降。在重车和超载(3)地下水位埋深较浅,路基含水量过高,路车反复作用下,路面出现严重龟裂。基强度较低,导致路基结构承载能力不足,是诱发因此,在降雨量大、地下水位埋深较浅等自然沥青路面龟裂的主要原因。环境影响和路基路面排水不畅等综合影响下,路基(4)路基含水量
8、高,除与所在地区降雨量较高内部的含水量较大,导致路基软弱,路基的强度和等自然环境因素有关以外,还与路基路面排水设施稳定性降低,路面结构难以承受车辆荷载的反复作淤塞、地下水位上升等因素有关,说明完善道路的排水设施,对降低路基含水量,保证路基强度及稳用,致使沥青面层出现疲劳开裂,并进而演变成严定性具有重要意义。重的龟裂。综上所述,路基作为整个路面结构的基础,路基参考文献:强度和稳定性会直接影响路面结构的承载能力,并导[1]赵怀志,李强,程珊珊,等.公路技术状况评定指南[M].北京:人民致路面出现纵向
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