关于道路景观设计的分析.pdf

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1、科技创新与应用I2014年第15期资源与环境关于道路景观设计的分析吴木桂(桐乡市园林市政局，浙江桐乡314500)摘要：文章分析了道路景观设计的组成部分，提出了道路景观的设计原则。关键词：道路；景观设计；分析1道路景观十的内容主要因素。由于内部景观的主体是人，所以其应该满足人运动感知的规道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路律。道路景观的设计应该是根据车速的变化而进行不同的处理，因为车是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道速由低到高时，人的视野会由大到小，对沿途的景观也会从清晰到模糊。路和周边环境相融合。4道路景

2、观设计应注意的问题道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型4．1认真调查道路周围环境状况。调查的范围有：绿化的布局、土壤线路；乡村型线路。性质、管道布局和公共场所等。流线型线路(如图1所示)是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线4．2对道路景观设m行合理规划。为了充分体现城市的美观，不同路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏的道路之间要有不同的特色，在进行设计时，要注意与周边环境相协调，心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；做到景色之间的相对统一。另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、

3、绿化环境等相融合，在4．2．1人行道两侧主要是冠大荫浓的落叶类乔木，间距在5-8m之远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求间，夏季可以遮阴，冬季也不会遮挡阳光。道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种4．2．2分车带是道路绿化的重点。对此段的规划应结合车遭『生质、道道路十应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市决速干路宽度和地下管线的情况。快车道之间的分车带适合设计草坪，配合小道和高速公路等。型花灌木。快陧车之间的分车带，若有地下管线，则用灌草结合，若没有地下管线，还可以配以小型乔木。4．2．3中

4、心环岛的绿化要求在0．7m以下，可以采用花、草、灌木结合的方式进行设计，保证司机和行人在对道路的观察方面没有障碍。5道路景观设计的原则5．1道路景观设汁应该有节奏感并具有连续性道路如果全是越岭线或沿溪线，那么会很难使人产生愉[}芑的感觉。空间的空旷与狭窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以强调景物的特征，能使人感受到节奏的变化，节奏的变化可以增加车内人员的兴奋感，让人减轻疲劳。在强调节奏感的同时，也要注重道路景观的连续性，例如在道路进入森林之前，就要在旁边种植植物来过渡两个风景区间的连续性。5．2道路景观设计应突出车辆的安全感“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充

5、分反映了安全的重要性，若行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。因此，安全感是道路景观设计的前提。司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感，例如在弯道外侧高填方边坡植树，可以用简洁明快的环境设计来减轻行车时的疲劳心理，增强司乘人员的安全感。图15．3道路景观设计应强调路边的色质感街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的色质感是指构造物的材质和色彩带给人的感受。色彩和材质是感官步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计审美对象的属性之一。道路和沿线的绿化、构造物等的色调搭配都会影以行人可以

6、散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。响道路的景观设计，好的色彩会带给人们欢快的感受，可以消除在行车山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原中产生压抑情绪和疲劳感。本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏5_4道路景观设计应注重自身的尺度感和周边环境的整体感自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设道路自身的尺度是路幅宽度内与路肩、行车道、中间带等的协调性。计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成道路作为构造物应该是一个完整的实体，应该把各部分都有机结合在一分就显得逊色了许

7、多。起。路幅宽度和边坡的高度起伏都存在一定的关系，山区的道路窄而陡乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田园峭，让人没有安全感。当道路与周边环境感觉突兀时，要采用设计手法使风景。因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村其成为景观的中心，汇集各种环境景象，构成新的环境和景色。道路各个建筑、田园风光和地块形状等。在对乡村型道路进行设计时要注意周边景观之间的构造比例应该协调，就应该加强道路的景观设计，尽量使道的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。路与周边环境融合在一起。2道路景观的构成6结束语1内在因素宜人的绿化道路和优美的城市环

8、境是城市的标志。道路景观设计是道路红线以内的景观成为内在因素，按照