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《CLF140-65辊压机减速器系统使用经验点滴.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2012.No.2枷渗CE,~,tEi'IT——47—.CLF140—65辊压机减速器系统使用经验蒋冬青,刘明红。(1.、湖南科技经贸职业学院,湖南衡阳421001;2.湖南辰溪华中水泥有限公司,湖南辰溪419500)中图分类号:TQ172.632.5;TH132文献标识码:B文章编号:1002—9877(2012)02—0047—03华中水泥有限公司CLF140—65辊压机于2008急停后再次人工盘车,发现不能转动一圈,拆透气帽,年3月投入使用,在生产中,其所配的减速器故障较发现第一级行星架转动
2、中有轴向偏摆,初步判断减速多,如轴承发热、壳体温度高、透气帽冒油和轴承损坏器轴承坏。经全部解体后发现,一级太阳轮有烧结点;等故障,本文对问题及解决方法作一总结。一级行星架中,3个轴承坏;3个行星齿轮中,1个断1减速器技术参数及安装形式齿,另2个齿面有轻微伤;一级内齿圈有1个齿断裂。减速器型号为RPG23(定辊和动辊各一台),输入二级传动无问题。经分析,这次事故造成的零件损坏转速980r/rain,输出转速21.65r/min,最大输出扭矩多,主要是由于在一级行星齿轮轴承损坏的情况下,513kN·1
3、31;配套润滑装置为CLRH—J/80II润滑油站,仍然再次启动设备,从而使掉落的轴承滚子进入齿圈流量为80L/min,压力为0.63MPa。减速器为三级变内,造成齿圈断齿等情况。速,第一级为平行圆柱齿轮传动,第二、三级为行星齿一级小行星轮二级行星轮齿式联轴器轮传动,其工作原理如图1所示。减速器输入轴通过万向联轴节与电动机相连;输出轴为中空轴,其内孑L与辊轴配合(见图2),外圈与缩紧盘配合。缩紧盘紧固时,挤压减速器输出轴外圈,使其直径变小,从而夹紧辊轴,达到传递力矩的目的。另外,减速器上有法兰,通
4、过连接螺栓与扭力支承连接。2使用中出现的问题及处理措施2.1透气帽漏油透气帽安装于减速器壳体上部,起透气散热及加一级内齿圈二级内齿圈一级太阳轮二级太阳轮油作用。在每次启动辊压机时,尤其是冬季冷态启动图1减速器工作原理示意时,透气帽总是有油冒出,不但增加油耗,同时又污染了环境。分析认为,一方面,由于减速器为浸油润滑,壳体即为油箱,正常的油位离透气帽近,齿轮的旋转搅动使油飞溅到透气帽上渗漏出来;另一方面,减速器的油位计为~25mm的圆管,油位不易看出,为了不出润滑事故,岗位工往往加油宁多勿少。为解决此
5、问题,增加了透气帽安装座,把透气帽加高约300mm,同时,把油位计改为25mm~80mm长方形管,便于观察加油量。这样改后,取得了一定的效果。在夏季,漏油现象很少,但在冬季,由于油黏度大,流动性差,又无加热装置,所以还是有少量的油漏出。2.2减速器内部故障2010年4月初,发现定辊减速器有异常声响,此时轴承及供油温度都正常,人工盘车,也未见阻卡现图2减速器安装位置示意象,于是重新启动,但启动后定辊减速器透气帽冒烟,—。48——枷渗f2012.NO.2早在2008年12月初,动辊减速器一级行星齿轮初
6、次运转300h要更换一次润滑油,然后每6个月换轴承出现损坏,在更换成23128CA轴承后,运转正常l1l。一次油。每月检查或清洗油站过滤器,并注意过滤器考虑到两次事故都是由一级行星齿轮轴的轴承损坏中是否有铜屑或铁屑等异物,一旦发现,必须引起高引起,因此我们在这个部位全部改用SKF轴承。度重视,必要时要放空减速器中的油以检查是否轴承2.3动辊减速器输入轴的振动较大有故障。第三是要注意润滑油的油位,不要加油过多,在一段时间内,动辊减速器输入轴的振动较大,一方面会引起透气帽冒油,另一方面,也会造成油温而
7、人工盘车又比较灵活,温度都正常,所以,一直未找较高,轴承温度变高等情况。到原因,后来,在堆焊辊面时,人工盘车,发现转动中3.3注意减速器轴承及供油温度受力比以前大,且有金属异响,但再次转动又听不到一般情况下,供油温度50时报警,55时主机异响。为此,多次人工盘车,且转动中改变方向,终于跳停,减速器轴承温度70℃时报警,85cC时跳停,当出再次出现异响,异响来自万向联轴节,经检查,万向联现温度报警时,一定要查找原因,并采取相应措施处轴节由于润滑不良,十字包轴承坏,造成与之相连的理。除此之外,根据我们
8、的现场经验,供油温度与轴承减速器输入轴的振动大,更换新万向联轴节后,振动温度有大约10~12~C的温差(如夏天气温高时,供油消失。温度为40.5,轴承温度为51.7℃),如果温差不合2.4缩紧盘拆卸理,也要注意。例如,一次动辊减速器轴承温度为两次换减速器,一次换辊面,在这三次拆卸中最48,而定辊的轴承温度只有32c【二,根据经验,定辊的大的问题是缩紧盘难以拆卸(缩紧盘为qb480mm~轴承温度偏低于正常值。经现场看供油温度(供油温800mm),前两次折卸,应用了锲铁挤压和氧气乙炔焰
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