二郎河特大桥施工安全风险评估报告

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1、贵州省仁赤高速公路RCTJ-9合同段二郎河特大桥风险评估报告目录一、编制依据１二、工程概况１1、主、引桥主要结构１2、工程地质概况５3、气候、水文条件６三、评估过程和评估办法６3.1成立风险评估专家组７3.2评估办法７四、二郎河特大桥风险评估７4.1总体风险评估７4.2专项风险评估９4.3风险分析１１4.4风险估测１５五、重大风险源风险估测１６5.1重大风险源事故可能性分析１８六、风险控制２４6.1一般风险源控制２４6.2重大风险源控制２４6.3风、雨天气风险事件施工技术措施３５七、评估结论３５３７贵州省仁赤高速公路R

2、CTJ-9合同段二郎河特大桥风险评估报告二郎河特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。2、《仁赤高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料

3、。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况1、主、引桥主要结构二郎河特大桥为一座整体式大桥，桥梁起止桩号３７贵州省仁赤高速公路RCTJ-9合同段二郎河特大桥风险评估报告K53+382.46~K54+083.54桥梁全长701.08米，设计为3×40+（1

4、06+200+106）+4×40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁。40mT梁采用先简支后结构连续体系。主桥桩基4#、5#墩桩基直径为Φ2.8m，桩长分别为45m、40m，共32颗桩基；3#、6#墩桩基直径为Φ2.0m，设计桩长为25m，共16颗桩基；1#、9#墩桩基直径为Φ2.0m，设计桩长为18m，共8颗桩基；2#、7#、8#墩桩基直径为Φ1.8m，设计桩长为20m，共24颗桩基；共全桥桩基80棵。全桥直径墩柱Φ1.8m8个，双肢薄壁墩2个，空心薄壁墩10个；地系梁4个，墩系梁2个，主墩系梁6道；盖梁12个，帽梁4个；

5、U型台扩大基础4个，预制40mT梁70片。主梁设计标号为C55；预制T梁设计标号为C50；护栏设计标号为C30；搭板设计标号为C30；双柱式墩墩身设计标号为C40，墩帽为C40；空心薄壁墩墩帽设计标号为C50，墩身为C40，主墩墩身设计标号为C50；桩基、承台、地系梁、桩帽设计标号均为C30。主桥上部为（106+200+106）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁底宽6.0m高度跨中为4.4m，支点处箱梁中心梁高12.2m，由距主墩中心8.0m处往跨中方向91m段按1

6、.8次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置设计4个中横板，厚度各为0.7m；中跨跨中设置0.4m的跨中横隔板，边跨端部设厚度为2.0m的横隔梁，其余部位不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，腹板竖直，顶板设2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高度来调整。箱梁根部底板厚130cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚90cm，跨中厚55cm３７贵州省仁赤高速公路RCTJ-9合同段二郎河特大桥风险评估报告，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚90cm变至70cm，再由7

7、0cm变至55cm。箱梁顶板厚度28cm，箱梁顶宽10.65m，底宽6m，顶板悬臂长度2.325m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度为18m长0号段+7×3.5+4×4.0+11×4.5m，边、中跨合拢段长均采用2m，边跨现浇段长4.5m。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用C55混凝土，采用三向预应力，纵向预应力采用标准强度1860Mpa的钢绞线，设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；横向预应力钢束布置于顶板和0号段横隔板处

8、，采用单向张拉；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。本桥4、5号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩配桩基础，4号桥墩双肢墩高分别为166.405m和166.205m；5号桥墩双肢墩高分别为163.005m和162.805m。墩身采