06第六章 港口商务管理

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1、第六章　港口商务管理一、港口费收管理二、港口市场营销三、货运事故及其处理一、港口费收管理（一）港口费收基本概念作为交通运输枢纽的港口，凭借自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供服务，根据规定标准和项目向货方和船方收取的各种费用的总称叫做港口费收。（二）港口费收的主要种类1、船舶吨税主权国家的海关向国际航行船舶进入本国港口所征收的一种关税，通常又叫船钞。船舶吨税的计征期有长有短（一个月或三个月），在一个计征期内只征收一次。2、港口规费港口规费具有国家税收性质，除了有规定免征外，对进出港口的任何船舶和货物均应征收。主要包括：船舶港务费、货物

2、港务费和港口建设费等。（1）船舶港务费是指船舶进出港口和在港期间因使用港口水域、航道、码头等设施，须按主管机关规定向港口支付的费用。船舶每进港或出港一次，按船舶净吨分别计收进口或出口港务费。（2）货物港务费是指经由港口吞吐的国内外进出口货物，依据主管机关的规定，按货物分类和计费吨重量，分别征收一次进口或出口港务费。（3）港口建设费港口建设费按进出口货物的重量吨计征，缴费人为托运人或收货人。港口建设费的征收管理工作由交通部负责，港务局为代征单位。3、港口经营业务的主要费收（1）引航、移泊费是指船舶由引航员引领进港、出港和在港内移泊，应向港口支付的费用。

3、引航、移泊费按船舶净吨一次计收。（2）系、解缆费指船舶在靠离码头、浮筒时，港口派出人员为船舶系缆或解缆，向船舶收取的操作费用。按次计收，每加一次则增收一次。（3）拖船费指使用拖船而向港口支付的费用。以拖船马力和使用时间为单位进行收费。拖船使用时间分为实际作业时间和辅助作业时间。（4）停泊费指船舶在港期间，因使用码头、浮筒或锚地停泊而向港口支付的费用,按每日每净吨计收。由于港方原因造成船舶在港内停泊的，免征停泊费。（5）装卸费进出港口的货物，由港口工人进行装卸作业，按规定计收的费用，称为货物装卸费。装卸费分为装卸船费和装卸车费，是港口的主要营运收入。（

4、6）货物保管费指为国内外进出口货物在港口仓库、堆场堆存保管时，按规定计收的费用。一般按货物种类、数量、堆存地点和堆存时间计算。（7）港口经营业务的其它费收包括开、关舱费，扫舱费，翻舱费等等。二、港口市场营销1、港口市场的概念狭义的概念：是指为海运运输提供劳务交换的场所。广义的概念：是包括海运运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总合.2、港口市场的特点（1）港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征（2）港口的服务对象众多，涉及面广。（3）港口市场的供求由市场经济决定。3、港口市场营销策略（1）港口揽货与老客户保持联系，力

5、求通过老客户拓展自己的销售网络积极主动寻找和发现新客户及时反馈营销信息给潜在客户进行市场调研，收集客户资料和竞争对手的信息情报灵活运用港口的收费策略发展客户（2）建立良好的客户关系口头联系，拜访或者电话与客户沟通出版消费刊物组织客户参观港口利用广告或公告如报刊、电台、电视台等宣传港口情况赞助客户的特殊活动三、货运事故及其处理1、货运事故的概念货运事故是指自货物承运验收开始至货物运达目的地向收货人交付货物时止，由于承运方或托运方，或第三方的责任，在装卸、运输、保管过程中所发生的货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等货损或货差现象。2、货运事故

6、的处理程序在我国港口工作中，发生或发现货运事故时，应按照我国《水路货物运输规则》的规定进行处理（1）首先做好货运事故的记录（2）然后对货运事故的原因进行调查（3）最后根据调查结果作出货运事故的处理3、货运事故的记录货运事故记录反映了事故当时的真实情况，它既是事故调查处理的原始依据，也是水运企业总结经验教训，采取防止货运事故发生的措施，提高货运质量的重要资料。（1）编制货运事故记录应注意的问题必须在交接或交付货物的当时编制货运事故记录，任何一方不得拒编，也不得事后补编（特殊情况除外）；记录内容如有更改须由交接双方经办人员在更改处盖章；不得判定责任；一张

7、运单有数种品名时，应分别写明情况；事故情况必须填写真实、详细、准确、具体。（2）货运事故记录的编制货运记录——记载承运方和托运方之间责任的记录港航内部记录——记载承运部门港航企业之间的内部记录普通记录——承运人向托运人或收货人提供证明事项的记录。4、货运事故的处理（1）提出索赔托运人或收货人向承运人提出货运事故赔偿时，应在收到货运记录的次日起180天内提出货运事故“赔偿要求书”；货物装船完毕前发生的货运事故，应向起运港的承运人提出；交付时发生的，应向到达港承运人提出；提出索赔书的同时，应随附货运记录、货运单证、货物损失清单及价格证明文件等。（2）受理

8、索赔（理赔）承运人收到货运事故索赔书后，应在次日起60天内将处理意见通知托运人或收货人；托运人或收货人收到承