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1、1第四章 铁路客运站设计2第一节铁路客运站设计概述一、铁路客运站设置原则及形式1.设置原则铁路客运站的选址应与城市规划密切配合。在城镇中的位置应满足如下要求：小站应位于县、乡（镇）的中心地带，并设于主要居民点同侧，以便大量旅客安全、便捷的乘车；中等城镇的车站应尽量靠近城市边缘，以免铁路分割城市，影响城市的发展；大城市的车站为使旅客能就近乘车，可设一个主要旅客站和几个辅助站。32.设置形式（1）长途旅客车站（2）短途旅客车站（3）旅游旅客车站（4）国境（口岸）站4二、铁路客运站的任务及站级划分1.客运站任务客运站的主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上、下车，办理行包、
2、邮件的装卸搬运；组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送；为旅客提供舒适的服务条件；保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速地疏散。52.铁路客运站的站级划分铁路客运站根据日接发换算旅客列车对数,日均上、下车旅客人数和旅客列车到发线数量,并考虑在铁路网上的地位,可分为大型客运站及一般客运站。日接发换算旅客列车30对及以上,日均上、下车旅客人数45000人以上和旅客列车到发线7条以上的客运站为大型客运站;其他客运站为一般客运站。若按等级划分,可将客运站分为特等站、一等站、二等站,三等站、四等站、五等站六个等级。三等以下客运站通常为客货混合站。6(1)具备下列三项条件之一者为特等
3、站1)日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客20000人以上,并办理到发及中转行包在2500件以上;日均装卸车在400辆以上;日均办理有调动作业车在4500辆以上。3)首都、中央直辖市及个别省府所在的车站,可酌定为特等站。7(2)具备下列三项条件之一者为一等站1)日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到发、中转行包在500件以上;日均装
4、卸车在200辆以上;日均办理有调动作业车的2000辆以上。3)省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站,可酌定为一等站。8(3)具备下列三项条件之一者为二等站1)日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到发、中转行包在300件以上;日均装卸车在100辆以上;日均办理有调动作业车在1000辆以上。3)省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站,可酌定为二等站;工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站,可酌定为二等站。9(
5、4)具备下列二项条件之一者为三等站1)具备下列三项条件中两项者为三等站:日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到发、中转行包在100件以上;日均装卸车在50辆以上;日均办理有调作业车在500辆以上。2)工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站,可酌定为三等站。10办理综合业务,但按核定条件,不具备三等车站条件者为四等站;只办理列车会让、越行会让车站与越行站,均为五等站。11三、铁路客运站的组成及功能1．站房：站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋(广厅、售票厅等)、技术办公房屋(运转室、站长室、公安室等)以及职工生活用房等。
6、2．站场：站场是办理客运技术作业的地方，包括线路(到发线、机车走行线、车辆停留线等)、站台、雨棚、跨线设备等。123．站前广场：站前广场是客运站与城市的结合部，包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。主要功能：（1）集散旅客（2）为旅客提供活动地带（3）为车辆运行和停放提供场地三、铁路客运站的组成及功能13第二节铁路客运站的工艺计算一、铁路客运量的计算1.客运量预测2.客运量主要资料的编制3.车站客运量的计算14客运流线(Passengerroute)普通旅客流线中转旅客流线市郊旅客流线特殊旅客流线贵宾流线普通旅客流线出站旅客流线发送行包流线到达行包流线车辆流线行
7、包流线客运流线进站流程：到站→问讯→购票→托运行李→候车→检票→上车流程：托运→过磅→保管→搬运→装车流程：卸车→搬运→保管→交付152.客运量主要资料的编制将客流按运输性质分为始发旅客、到达旅客及通过旅客,或按运输范围分为直通旅客、管区内旅客及市郊旅客;对于旅客运量的到达量一般按与始发量相等来考虑,不再另作计算。使用铁路职工乘车证的旅客人数应加入相应性质与类别的旅客运量中。始发旅客包括直通旅客、管区内旅客和市郊旅客;通过旅客又分中转及非中转两种。中转旅客需要下车换乘继续旅行,换乘时有少量旅客可在站台上直接进行,但
