欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:54375510
大小:661.67 KB
页数:6页
时间:2020-05-01
《A380登机桥新型稳定装置的开发.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、经DOI:10.3969,j.issn.1009-9492.2014.07.042A380登机桥新型稳定装置的开发胡克明(蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司,广东中山528437)摘要:通过四轮行走的支腿方式探索、现有技术的各种支腿结构的分析,为A380登机桥设计了全新的凸轮稳定装置,其结构简单、自重轻,经机场的实际运行,证明可达到稳定A380登机桥的目的。关键词:A380登机桥;稳定装置;支腿;辅助支撑中图分类号:TU248.6文献标识码:B文章编号:1009—9492(2014)07—0145—06TheDevelopmentofNe
2、wTypeofStableDeviceforA380BoardingBridgeHUKe—ming(ThyssenkruppAirportSystem(Zhongshan)Co.,Ltd,Zhongshan528437,China)Abstract:ByexploringtheFour-wheelstructure,andanalyzingtheexistingvariousoutrigger,designanewcamstabilizationdevice,f0rtheA380Boardingbridges.Ithasasimplest
3、ructure.1ightweightcharacteristics.Throughtheactualoperationonairport,showtheabilitytoachievethegoaltostabilizetheA380boardingbridge.Keywords:A380hoardingbridge;stabledevice;outrigger;auxiliarysupport0前言时,会出现晃动现象,给旅客造成安全上心理压登机桥的行走机构承担着大部分登机桥的负力。荷并带动登机桥移动完成接泊飞机功能。普通登机桥行走机构
4、如图1所示,通常由圆柱支承、轮架、行走轮等组成,这种设计具有结构简单、运动灵活等特点,而广泛被采用。但因外形呈哑铃降立柱状,其中间的圆柱支承与行走轮架之间采用铰接,整体上构成为对登机桥中部铰接式单点支撑,通道水平位置保持仅靠通道后部的两个铰接粱座实现,普通登机桥因高度不是太高,登机桥的稳定性可得到满足。但A380登机桥的高度远大于普通桥,且更长一般达4O多米,由三个通道及多组滚轮构成能伸缩结构,以及通道升降机构都是较大的焊接结构件构成,精度不高,必须有较大的配合间隙,来保证运动的灵活性,加之较大高度和长度造成受到外力时产生的弹性变形也会大
5、些。所以这种铰行星接单支承的行走机构的A380登机桥在接泊飞机图1通用登机桥行走机构收稿日期:2014—01—15匪盈丑1解决方案装置本体、减速机、尾轴带手柄电机、驱动轴、方案一:四轮支撑结构凸轮、双金属轴承、定位螺钉、安全护圈等组花了不少人力和物力进行了新的结构设计并成,稳定装置构成如图3所示。进行了研制。曾设计、试制了四轮支撑方式来增强了登机桥的稳定性。行走装置,包括轮架、二个行走轮、二个转向电机和二个转向减速机;还包括一个从动轮系;行走轮设置在主轮架的前部,从动轮系设置在底盘的后部。转向机构也采用过四个油缸及链条与链轮来实现转向功能
6、的结构。因采用四轮支撑,登机桥的整体稳定性好,但转向机构采用电动需大减速比的行星减速器,国外客户常要求用进口品牌,成本太高,而采用液控方式,增加了四个油缸,液控系统变动很大,整个液压系统要重新设计制造。(a)稳定装置外侧(b)稳定装置内侧四轮支承方案中的两驱动轮的转向需进行同步控制,其控制程序不仅要考虑两个行走轮的转图2稳定装置外观示意图速、方向,还要与两个转向驱动配合,且两个转向驱动的转角需协调,这样控制软件的算法很复杂,造成控制系统也复杂,降低了可靠性,如用来对已在机场的登机桥进行改造,工程量将相当大,周期长,除了登机桥的通道、接机口
7、不变,整个行走机构、升降机构、控制系统、液控系统及液压站都要重新做,成本是相当高。方案二:增加稳定装置传统的行走机构由圆柱支撑、轮架、行走轮及驱动电机和行星减速器组成,每个电机均由变频器驱动,带动行走轮转动。两个电机不同的正转与反转的组合方式,就可完成登机桥向前、向后或向左、向右运动的功能,这样结构和控制都简单,经不断探索,认为还是用两轮支承加类似支腿形式妥当,现有支腿按结构有蛙式支腿、H型支腿、x型支腿和辐射型支腿,结合到登机桥使用状况,如有双桥位、服务梯等情况的制约,图3稳定装置构成图支腿跨度不能太大,有些在已有登机桥专利的圈地范围内
8、。只能创新设计出全新“支腿”。联接法兰与装置本体用螺栓连接,联接孔是经对各种方案进行斟酌,从中确定了不会与腰形孔,因为登机桥在结构上,保证不了横梁能现有专利冲突的A380登机桥稳定装置方案,在
此文档下载收益归作者所有