带传动在汽车上的应用-涞源职教中心.ppt

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1、涞源县职业技术教育中心：付芳芳带传动及其在汽车上的应用新闻报道随着工业技术水平的不断提高，带传动有了多样性、多领域的发展，在汽车工业、家用电器、机械设备中得到了越来越广泛的发展。《带传动及其在汽车上的应用》讨论：★视频上见到的是什么传动带？★你还见过那些类型的传动带？★你知道汽车上使用的是什么传动带？《带传动及其在汽车上的应用》带传动的类型带传动在汽车上的应用带传动的张紧与安装《带传动及其在汽车上的应用》带传动带传动的类型摩擦带传动T按照传动原理分类啮合带传动（1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等。（2）啮合带传动：靠

2、带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动或动力的。带传动的类型带传动由哪几部分组成？带主动轮从动轮带传动的类型带传动的类型摩擦带截面形状圆带平带V带多楔带圆形带的截面形状为圆形。仅用于如缝纫机、仪器等低速小功率的传动。圆形带带传动的类型平带平带的截面形状为矩形,工作面为内表面。带传动的类型V带普通Ｖ带是应用最广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮槽之间是V型槽面摩擦，故可以产生比平型带更大的有效拉力（约3倍）。带传动的类型结构:标准V带

3、都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。VV带的结构和标准带传动的类型V带截面尺寸1.截面呈楔角等于40゜的梯形2.节宽bp：长度不变层。所在位置称为中性层。3.基准长度Ld：V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。带传动的类型普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E等型号,已标准化YZABCDE汽车V带的标记例：AV13x1000GB/T12732-1996A型v带公称顶宽有效长度标准编号带的标记通常压印在带的外表面上，以便

4、选用识别。带传动的类型带传动的弹性滑动带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间的局部相对滑动，称为弹性滑动。弹性滑动与打滑的区别A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与轮的部分接触长度上，打滑发生在带与轮的全部接触长度。B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带的弹性打滑：过载C.结论：弹性滑动不可避免打滑可避免带传动的特点1、适用于中心距较大的传动；2、带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动；3、过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零件的损坏；4、结构简单、成本低廉。

5、缺点：1、传动的外廓尺寸较大；2、需要张紧装置；3、由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；4、带的寿命较短；5、传动效率较低。优点：多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。应用：汽车发动机。带传动的张紧◆根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作。◆运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧，才能正常工作。◆常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。张紧的目的调整中心距方式（1）定期张

6、紧（2）自动张紧张紧的方式带传动的张紧张紧轮方式张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。带传动的张紧带传动的安装4、新旧带不得混用。新带使用前,应预先拉紧一段时间后再使用。1、两轮轴线应平行，轮槽应对正。2、带在轮槽中位置正确。3、安装时，带不能硬撬。5、安装V带时，按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。带传动在汽车上的应用同步齿形带V带传动带传动在汽车上的应用V带传动在汽车上的应用V带在汽车中最常见的应用是发动机

7、的曲轴与冷却风扇，水泵之间的传动。带传动在汽车上的应用任务：《长安发动机水泵皮带的拆装》带传动在汽车上的应用长安发动机水泵皮带的拆装同步齿形带在汽车上的应用同步齿形带不仅具有一般带传动的优点，同时具有不打滑、能保证固定的传动比，所以在汽车上广泛应用于配气系统的正时机构，又称正时皮带。带传动在汽车上的应用带轮直径小，尺寸紧凑。固定传动比。带传动在汽车上的应用任务：《桑塔纳AJR发动机正时皮带的拆装》带传动在汽车上的应用《桑塔纳AJR发动机正时皮带的拆装》《桑塔纳AJR发动机正时皮带的拆装》谢谢大家！