乘胜追击——东风悦达·起亚K3S.pdf

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1、■¨I)RI~次体验—-_-036AutoufeApril：2014一一一破■缩小的虎哮式进气十感．加宽的车头下部包匪化都是为了适应新的车j只要不是同时推出的三厢和两厢孪生兄K3S的起跑动作已经做j．后出现者总是看起来有些怪异，比如颐达和骐达相比．出了“ready，它只需要说实用性增强但是颐达臃肿的车尾总显得有点画蛇添跑动作干劲利落。。因为在最初设计时，车身线条比例都是按照先期车不过就像很多其他i制定．后期如果再改动，肯定会破坏原有车型的美感。是一个运动胚子，有着完黑色风格内饰照说运动．但湿压抑双嘲仪表搬传统变速拙轩惭斜的角度搬

2、诱人的骨子里没有流淌太多沸腾的血液。目前．一款1．6L自然吸气发动机是推动它的惟一动力配置功率和扭矩参数虽说不错．但从车尾红色的“S”标识去判断．DYK还是有些保守．我感觉可以再激进一些．不过这么做也许是给以后的改款车型留余地吧。好了．牢骚话不多说，还是说说它的这套动力系统。K3S的这款自然吸气发动机最大马力128匹、最大扭矩156Nm．凭借这一数据让它在所有同排量自然吸气的发动机中有资本昂首挺胸。在驾驶时本以为这套动力系统可以提供一个明显的加速体验但是通过油门传递出来的加速感基本在我的预期之内．正所谓期待越高．结果反而容易变得

3、平淡．毕竟它只是一台装配16Lt~I然吸气发动机的普通民用轿车。在D4．配鼹很多的矗向盘6．低配牟璎的蚁乐控制系统5．准没有一键启动呀7．踏板8埤感搬出色挡状态下这辆车显得温文尔雅．加速过程柔顺自然。在拥堵的城市中驾驶．平和的油门状态可以让驾驶员很容易控制感觉但也能激起内心深处的层层涟漪。由驾驶员控制的好油门力度．跟车时不会让脚面紧张到抽筋。变速器升挡动作，相J：LD挡模式下变得有些顿挫但此时在大连多弯且连续坡面的山路上行驶K3S基本处于一的顿挫就好像是一味密料，将车辆隐藏的野蛮味道释放出种不吃力也不给力的状态。伴随着慵懒的午后

4、阳光．我真希来．每一次挡位的变化都能够微微挑逗下你的身体。望将车交给副驾．自己坐在后排系上安全带好好睡上一觉。起伏的山路仿佛看穿了我的心思，连续的弯道出现在目前来看．身边没有美女陪伴的我只有在山路上好好肆意的我的面前，考验它转向和悬挂系统的时候来了。我要先说放纵一番．才能让快速分泌的肾上腺素驱散困意。个题外话：东风悦达t起亚之前推出的车型转向总是不够调整好方向盘和坐姿．随后把方向盘后的降挡拨片拨细腻．像K3、福瑞迪．都有这个问题．它们的方向盘回馈力动—下6速变速器的手动模式开启发动机的转速瞬问上度不够均匀方向盘在中间位置时回馈力

5、度大当你转过升，于此同时脚下的油门踏板立刻变得敏感起来每一个一定角度后，又变得特别轻．突如其来的力度变化总能给踩踏动作都能很快的反应到车速上．虽说没有波涛汹涌的新人一个下马威。现在K3S已经完全扭转了之前方向盘转向力度的败局．在你还没有回过神来的时候；l各自己武装到了牙齿，细腻的方向盘力度能够提供给你足够的路面的信息和方向信息，而且这个力度的大小也是刚刚能够让你感觉轻松自如的状态。虽说K3SI~悬挂刻意被调整得更加掘强面对路面的各种骚扰能够硬朗的抵挡一二．同时稳定住车身但不要忘记它的主要功用还是以家用、生活为主，更何况山路每一个

6、弯道的背后都隐藏着危险，所以我还是控制着自己的情绪没有任其肆意泛滥．点到为止即好。K3S在驾驶方面确实给我很多与之前车型不同的体验，从这方面来看，它的底盘调校一直在变化中进步，每次微弱的调整力量不断积聚之后，已然产生了一定的威慑感。当然．东风悦达·起亚的产品更加突出的优势是它的无敌配置，这个级别车型上有方向盘加热功能的K3S应该型的性价比会非常出色。K3s内饰的配色也有三种．包括黑是第一款当然我指的是原车配备，不是汽配城自行改装色、米色、棕色，黑色看起来沉稳，但相对压抑、沉闷米色的。除此之外像6安全气囊、倒车可视、上坡辅助系统、

7、座有点小温馨适合居家型欧巴；棕色是文艺青年的最爱，有椅加热、双温区空调、氙气大灯等等这些配置已经出现在点小清新的感觉。再加上多种颜色车身可选．相信你I~K3SK3S的中高配车型上．如果它的上市价格足够给力，这款车一定会成为城市中一道靓丽的风景。、，I,I1