g3520发电机组故障判断和处理

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1、G3520发电机组故障判断和处理发电机组的故障按严重性可分为：一般故障，严重故障，停机故障。在发生严重故障和停机故障时一定要找到造成故障的原因，解决后，才能再次运转设备。此份故障判断和处理，只能作为参考，实际故障还要实际处理一.冷却液压力高可能原因1.水套水冷却液泵的进口处压力开关的电路开路。2.水套水冷却液泵进口的压力过高。推荐的修理1.检查水套水冷却液泵的进口处压力开关的电路压力开关的电路必须保持关闭，检查接线有无损坏或腐蚀。如果发现电路接线有故障，根据需要，修理电路。2.检查水套水的进口压力缸套水冷却液泵的进口处压力开关设计成压力在462±41kPa。如果压力低于462±

2、41kPa更换水套水冷却液泵的进口处压力开关。如果在水套水冷却液泵的进口处测量压力至少为462±41kPa(67±6psi)，可能由于水套水系统阻塞引起高压。检查系统是否阻塞。根据需要进行修理。二.冷却液压力低可能原因1.冷却液液位低2.冷却液流量不足推荐的修理1.检查冷却液液位和检查冷却液有无泄漏检查冷却液液位。如果冷却液液位低，检查冷却系统有无泄漏。如果冷却液液位太低，加注冷却系统。如果发现泄漏，进行必要的修理。2.检查冷却液流量·检查水温调节器是否正确工作。·检查散热器或热交换器是否堵塞。·检查水套水泵叶轮有无损坏。TopofForm三.冷却液温度高可能原因1.环境空气温

3、度高和/或空气进气温度高2.冷却液液位低和/或冷却液泄漏3.通过散热器或热交换器的空气或冷却液流量不足4.水温调节器有故障5.冷却液温度传感器和/或电路有故障6.通过发动机的冷却液流量不足7.排气阻力8.超载9.基准正时不正确10.空气/燃料比不正确推荐的修理1.检查外界温度高和/或进气温度高确定环境空气温度是否在冷却系统设计的技术参数内。检查进气温度是否高。请参阅故障诊断与排除,"进气温度高"。确定空气温度高的原因。可能时排除故障。2检查冷却液液位低和/或冷却液泄漏注:冷却液液位低可能影响过热而不是过热的原因。检查冷却液液位。运转发动机至工作温度。检查冷却系统是否渗漏。发动机

4、过热前，确定是否发生泄漏。必要时添加冷却液。如果发现泄漏，进行必要的修理。3.检查通过散热器或热交换器的空气或冷却液流量是否不足4.散热器检查散热器叶片有无障碍物。检查风扇是否正确工作。如果散热器叶片堵塞，清理叶片。如果风扇不能正常运转，进行必要的修理。5.热交换器检查通过热交换器的冷却水的流量是否充足和温度是否合适。如果通过热交换器的冷却水流量不足，确定堵塞的位置。如果冷却水温度太高，确定原因。进行必要的修理。6.检查水温调节器检查水温调节器是否正确工作。请参阅系统运作/测试和调整,"测试冷却系统"。如有必要，更换水温调节器。7.检查冷却液温度传感器和/或电路检查卡特彼勒电子

5、技师（ET）上的冷却液温度的读数。当发动机热起时，温度应稳定升高。确保温度合理。如果卡特彼勒ET上的冷却液温度读数不合理，诊断和排除电路和冷却液温度传感器的故障。请参阅故障诊断与排除,"传感器信号（模拟、无源）-测试"。8.检查通过发动机的冷却液流量正常工作时，检查下列部件的状态：·水套水进口压力开关·水套水出口压力传感器如果通过发动机的冷却液流量不足，确定堵塞的原因。进行必要的修理。9.检查排气系统阻力检查排气系统的背压。请参阅系统运作/测试和调整,"空气进气和排气阻力"。如果背压超过发动机技术参数，确定背压过高的原因。进行必要的修理。10.超载确保不超载。降低负载。如果必要

6、，切断负载并测试发动机。11.检查基准正时确认基准正时正确。请参阅系统运作/测试和调整,"点火正时-调整"。12.空气/燃料比空气/燃料混合气太浓将引起过热。确认废气排放正确。请参阅系统运作/测试和调整,"空气/燃料比控制-调整"。燃料能含量的改变将会改变空气/燃料比。获取燃料分析。燃料供给压力必须足够和稳定。用软锤敲击气体压力调节器。如果发动机转速改变，检查气体压力调节器的内部零件有无磨损。检查气体压力调节器隔膜是否有泄漏。确保阀运动自如。阀必须正确入座。确保燃料计量阀正确运转。四.冷却液温度低TopofForm可能原因1.水套水加热器故障2.冷却液温度传感器和/或电路有故障

7、3.水温调节器有故障推荐的修理1.检查水套水加热器确定有故障的水套水加热器是否正确起作用。如果水套水加热器没有正确起作用，确定加热器故障的原因。进行必要的修理。2.检查发动机冷却液温度传感器和/或电路检查卡特彼勒电子技师（ET）上的发动机冷却液温度的读数。当发动机热起时，温度应稳定升高。确保温度合理。如果卡特彼勒ET上的发动机冷却液温度读数不合理，诊断和排除发动机冷却液温度传感器电路的故障。请参阅故障诊断与排除,"传感器信号（模拟、无源）-测试"。3.检查水温调节器在水套水达到调节器打开温度