桥梁预制节段拼装施工技术总结

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1、预制节段拼装工艺目录第一部分：什么是预制节段拼装第二部分：预制节段拼装工艺1、预制场2、预制3、运输4、架桥机5、拼装第三部分：控制及关键问题第一部分：什么是预制节段拼装工艺第一部分----什么是预制节段拼装工艺预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的“组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大桥”。上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的经济和美学效

2、果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架，对现场干扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。例如，美国较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩桥（266×36m）等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的BangNa桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施工技术建成的最大桥梁。八十年代观塘快速路项目中被首次被引入到香港。九十年代开始，香港的大部分桥梁都是采用节段拼装施工技术，并且结构形式呈现复杂多样化趋势。第一部分----什么是预制节段拼装工艺国内于2001

3、年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装（全桥156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工程。苏通大桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。广州为城市轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥48m跨简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支箱梁以及神延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦和金江大桥64m跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽60cm。节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥是以长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也开始采用短线法施工，目前

4、在建设的厦门集美大桥也是采用短线匹配法预制、悬臂对称拼装施工。第一部分----什么是预制节段拼装工艺香港观塘快速路项目泰国全长55km的BangNa桥上海浏河大桥香港红磡快速路工程第一部分----什么是预制节段拼装工艺苏通大桥广州地铁四号线上海市沪闵路高架道路二期工程集美大桥第一部分----什么是预制节段拼装工艺预制节段拼装工艺优点：（1）施工中对交通及环境影响小。（2）节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。（3）场制砼，质量容易控制。（4）可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。（5）合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使

5、用效率。（6）几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。不足：（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架梁设备等。（2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。（3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。（4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。预制方法长线法第一部分----什么是预制节段拼装工艺视频资料2.1长线台座法长线台座法就是按照

6、设计的制梁线型，将所有的块件在一个长台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面。优点：①几何形状容易布置和控制，构造简单，施工生产过程比较容易控制；②脱模后，不必立即把梁段转运到贮放地。③偏差不会累积，对于已制块件形成的偏差可以通过下一个块件及时调整，而且还可以多点同时匹配预制，加快施工进度。缺点：①占地面积大；②台座必须建筑在坚固的基础上面。③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养生等设备都是移动式的。预制方法短线法第一部分----什么是预制节段拼装工艺视频资料视频资料短线台座法短线台座法施工是指每个节段的浇筑均在同一个模板内进行，

7、其一端为一个固定模，而另一端为一个先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节段的长度，模板是不移动的，而梁段则由浇筑位置移至匹配位置后运至存梁场。优点：①占地面积较小；②形成流水线作业，提高施工速度；③适用于节段类型变化较多，模板倒用较频繁的工程需求；④模板和浇筑设备都是固定的，能获得平曲线、坚曲线和不同的超高。缺点：①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）；②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量和控制方法。③对人员的要求：1.对现场管理者的要求：必须具有很好的组织管理能力，能够组织好现场的生产；2.对

8、现场工程技术人员的要求：具有很好的工程素质修养，能够及时提供好现场需要的资料，如合理的测量方案等；3.对现场工人的要求：必须尽快熟练自己的操作，了解操作流程，尽快能够在现场形成一个流水线作业的生产模式。第一