《城市桥梁设计规范》主要内容介绍

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1、《城市桥梁设计规范》主要内容介绍青岛市市政工程设计研究院有限责任公司2011.9内容一、规范编制工作概况二、规范编制依据和原则三、主要技术内容四、与旧规范的差别一、规范编制工作概况1、规范编制过程2005年8月1日在上海召开编制组第一次会议，制定了工作大纲。2007年10月完成规范初稿。2007年12月31日在重庆召开编制组第二次会议。2008年2月形成规范征求意见稿。2009年3月主编单位向归口单位提交了送审报告和具体审查方案。2009年4月21~22日归口单位在天津主持召开了规范送审稿审查会议。经完善，于2009年9月提交了规范的

2、报批稿和相关报批材料。一、规范编制工作概况1、规范编制过程一、规范编制工作概况2、规范编制单位主编单位：上海市政工程设计研究总院参编单位：北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究总院兰州市城市建设设计院归口单位：北京市市政工程设计研究总院1、编制依据二、规范编制依据和原则《城市桥梁设计规范》是原建设部批准制定的行业标准，根据原建设部《关于印发<二00四年度工程建设城建建工行业标准制订、修订计划>的通知》第39项《城市桥梁设计通用规范》（即现行《城市桥梁设计准则》CJJ11-93）的修订要求编制。2、编制原则二、规范编制依据和原

3、则1）全面贯彻执行国家和行业的有关法律、法规和方针政策，密切结合城市经济发展、城市规划、交通需求和桥梁设计、施工、养护、维修等要求。技术内容体现国家的技术经济政策、准确反映建设实践经验。2）与现行相关标准、规范兼容、协调、避免矛盾。1、章节三、主要技术内容《城市桥梁设计准则》CJJ11-93《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004旧规范：四、与旧规范的差别四、与旧规范的差别1、补充了与工程结构可靠度设计内容有关的条文；明确了城市桥梁结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。规范中相

4、关条文：1.0.1为使城镇桥梁设计符合安全可靠、适用耐久、技术先进、经济合理、与环境协调的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于城市和镇（乡）村道路的新建永久性桥梁和地道的设计。四、与旧规范的差别规范中相关条文：3.0.8桥梁结构的设计基准期为100年。3.0.9桥梁结构的设计使用年限应按表3.0.9的规定采用。注对有特殊要求结构的设计使用年限，可在上述规定基础上经技术经济论证后予以调整。3.0.9设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一规定时期内结构只需进行正常维护（包括必要的检测、养护、维修等）而不需要进行大修就能按预期目的使用

5、，完成预定功能，也即桥梁主体结构在正常设计、正常施工、正常使用、正常维护下达到的使用年限。四、与旧规范的差别规范中相关条文：3.0.10桥梁结构必须满足下列功能要求：1.在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用；2.在正常使用时，具有良好的工作性能；3.在正常维护下，具有足够的耐久性能；4.在设计规定的偶然事件发生时和发生后，能保持必需的整体稳定性。3.0.11桥梁结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。承载能力极限状态：对应于桥梁结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的

6、变形或变位的状态。正常使用极限状态：对应于桥梁结构或其构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。四、与旧规范的差别规范中相关条文：3.0.12桥梁设计时应根据桥梁结构在施工和使用中的环境条件和影响区分以下三种状况：1.持久状况：在桥梁使用过程中一定出现，且持续期很长的设计状况。2.短暂状况：在桥梁施工和使用过程中出现概率较大而持续期较短的状况。3.偶然状况：在桥梁使用过程中出现概率很小，且持续期极短的状况。3.0.13桥梁结构或其构件：对三种设计状况均应进行承载能力极限状态设计；对持久状况还应进行正常使用极限状态设计；对短暂状况

7、及偶然状况中的地震设计状况，可根据需要进行正常使用极限状态设计；对偶然状况中的船舶或汽车撞击等设计状况，可不按正常使用极限状态设计。在进行承载能力极限状态设计时，应采用作用效应的基本组合和作用效应的偶然组合；按正常使用极限状态设计时应采用作用的标准组合、作用短期效应组合(频遇组合)和作用长期效应组合(准永久组合)。四、与旧规范的差别规范中相关条文：3.0.14桥梁按持久状况承载能力极限状态设计时，应根据结构的重要性，结构破坏可能产生的后果的严重性，应采用不低于表3.0.14规定的设计安全等级。四、与旧规范的差别2、修改了城市桥梁设计荷

8、载标准。规范中相关条文：10.0.1桥梁设计采用的作用可分为永久作用、可变作用、偶然作用三类。除可变作用中的设计汽车荷载与人群荷载外，作用与作用效应组合均应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的有关规定执行