朝阳寺桥建筑结构设计

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1、朝阳寺桥建筑结构设计第1章设计任务书1.1工程名称：朝阳寺桥段设计1.2设计阶段：一阶段勘察设计1.3设计原则：设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理原则，同时要满足交通部有关标准、规范要求。1.4设计标准、规范1.4.1设计标准：(1)公路等级：二级公路(2)荷载等级：公路-Ⅱ级(3)桥面宽度：12m(4)桥面横坡：2%。(5)设计洪水频率：按100年一遇设计(6)设计安全等级:二级（7)环境类别：一类（8）环境的年平均相对湿度：40%(9)地震烈度：7度。1.4.2技术规范本设计遵照中华人民共和国以下行业标准：（1）《

2、公路工程技术标准》JTGB01－2003。（2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004。80（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－2004。（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63－2007。（5）《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）；（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）；（6）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）；（7）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）；（8）《公路桥涵施工技术规范》

3、（JTG/TF50-2011）。1.5主要材料1.5.1混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3)混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。1.5.2预应力钢筋采用抗拉强度标准值=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线

4、》（GB/T5224-2003）的规定。1.5.3普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235(A3)钢。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。1.5.4其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700

5、－1988规定的Q235B钢板。2）锚具：预制T梁正弯矩钢束采用15-8型及15-9型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。803）支座：采用板式橡胶支座支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。1.6地质勘察资料1.6.1桥位地质勘察资料图1-2桥位地质钻孔图根据野外钻探、室内试验及原位测试结果，结合行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）及地区经验，确定地基承载力基本容许值fa0（kPa）及相关桩基参

6、数详见表1-1表1-1地基土（岩）承载力容许值及相关桩基参数表层号地基（岩）土名称承载力基本容许值[fa0]（kPa）钻（挖）孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik（kPa）天然湿度的岩石单轴极限抗压强度标准值[frk]（MPa）②1粉质粘土16050——③1有机质粉质粘土9020——⑤1中粗砂20060——⑨泥质粉砂岩（全风化）24090——80⑩泥质粉砂岩（强风化）300120——⑾泥质粉砂岩（中风化）4001401.69第2章上部结构设计2.1桥型布置及孔径划分该设计为朝阳寺桥设计，根据桥位与线路位置关系考虑，桥梁倾斜角度去15°。为

7、缩短工期，提高行车舒适性，综合分析比较各桥型后最后选择预应力混凝土简支T梁，跨径为3×25m，计算跨径为24m，施工方法为预制拼装法。2.2截面形式及截面尺寸拟定2.2.1截面形式及梁高采用等高度T形截面，预应力简支梁桥的主要高度与其跨径之比通常在1/15～1/25，标准设计中高跨比约在1/18～1/19。本桥采用1700mm的主梁高度比较合适，高跨比为1/15。2.2.2截面尺寸（1）主梁宽度T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。预置T梁的翼板厚度取用160mm，翼板

8、跟部加厚到250mm以抵抗翼缘跟部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预置孔道的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实