抛石挤淤建筑施工组织设计.doc

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1、.目录1、编制说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制围-1-1.3编制原则-1-2、工程概况及主要工程量-1-2.1工程概况-1-2.2主要工程量-2-3、施工部署-2-3.1施工道路-2-3.2施工人员-2-3.3施工设备-3-3.4施工材料-3-3.5工期安排-3-4、施工程序及方法-3-4.1施工准备-3-4.2抛石挤淤施工程序及方法-4-5、质量保证措施-5-6、安全文明施工-6-6.1危险源辨识-6-6.2安全保证措施-6-7、环境保护及水土保持措施-6-word专业资料.word专业资料.1、编制说明1.1编制依据⑴慈云北互路基设计图

2、纸及现场勘察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；⑵施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；⑶高速公路施工标准化指南；⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80／1—2004）⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.2编制围慈云北互通主线（K0+900~K2+080）、一期各匝道以及L线特殊路基段抛石挤淤施工处治。1.3编制原则⑴坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。⑵坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。⑶坚持“安全第一

3、、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。⑷文明施工、环境保护的原则word专业资料.根据相关文件及《市公路建设标准化管理手册》的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。2、工程概况及主要工程量2.1工程概况2.1.1地形地貌互通区位于江津向斜东南翼，岩层产状60-

4、79°∠8-20°，附近无断层通过，地震活动微弱。互通区属剥蚀丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘，相对高差小于100m，第四系土层厚度不均，沟谷两侧斜坡零星基岩出露，中风化岩体较完整，裂隙不发育，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，场地区域稳定性良好。斜坡土体覆盖较薄或基岩出露，未见开裂变形迹象，斜坡稳定性较好，地下水贫乏。2.1.2地质说明本段路线经过的山间槽谷局部分布有过湿土，主要由软塑状的粉质粘土构成，局部地段夹薄层粉土、有机质，有弱腥臭味。销有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，零星分布于丘间低洼水田、水塘的表层，层厚

5、0~2m，肯有含水量较高、孔隙比较大、中压缩性、低承载力等特点，其力学性质较差，地基易变形破坏，对路基填方稳定性影响较大。2.1.3设计说明当软基深度2m＜H≤4m时候采用抛石挤淤对软基处理，用重型压路机压入软基中，反复碾压到地基稳定，再在片石层上满铺碎石和砂子各10cm，碾压后铺设土工格栅，然后进行路基填筑。word专业资料.图2.1-1抛石挤淤设计图2.2主要工程量慈云北互通段主线、各匝道以及L线段抛石挤淤处理共8段，处理面积10476m2，所需片石合计12571m3。主要工程量见附表1。3、施工部署3.1施工道路1#施工便道作为主要的运输便道

6、，BK0+250~BK0+320，EK0+220~EK0+260在1#施工便道附近，运输比较方便，K1+380~K1+445，K1+520~K1+650，K1+880~K1+930，处于主线的填方地段，本段地势起伏不大，沿主线打通便道，2#场道路作为运输道路。AK0+380~AK0+500，EK0+550~EK0+660处于江合高速右侧，运输需要跨线，运用项目部前方的水泥路作为运输道路，通过A匝道起点附近件的下穿桥梁运输至A匝道，沿A匝道红线打通施工便道，3#场道路。道路布置见附图1。3.2施工人员施工人员配置计划见附表3。3.3施工设备施工设备计

7、划见附表2。3.4施工材料word专业资料.片石外购，要求浸水抗压强度>20MPa。砂，碎石，土工格栅市场采购，土工格栅为双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3％，节点撕裂强度≥30N。施工材料计划见附表4。3.5工期安排慈云北互通段的抛石挤淤计划2014年12月7日开工，于2015年1月12日完工。计划总工期39天。4、施工程序及方法施工总程序图：施工准备测量放样抛石挤淤顶层处理4.1施工准备4.1.1技术准备⑴施工前测量人员复核原始地形，调查现场地质资料。⑵学习、审核设计图纸，根据实际勘察资料和设计资料对比检验设计的合理性

8、，若有问题及时和设计沟通。⑶根据设计资料和现场勘察资料编制施工方案，并上报监理工程师审核。4.1.2现场准备现场准备流程：