公路工程毕业设计计算书

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1、公路工程毕业设计计算书第一章路线设计路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。1.1道路等级确定公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。1.2选线1.2.1高速公路几何指标的汇总汇总见表1-1。1.2.2地形综述地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。天然建筑材料

2、基本为零，需要全部外运。地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。1.2.3选线原则平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的

3、穿越或绕避。1.正确处理道路与农业的关系第59页(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。表1-1高速公路几何指标汇总表计算行车速度（km/h）120纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）2×7.5最大纵坡（%）3车道数4最小纵坡（%）0.3~0.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值3.00纵坡坡度（%）坡长限值（m）3900极限值1.0

4、04700左侧路缘带宽度（m）一般值0.75缓和坡段坡度不大于（%）3极限值0.75合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）一般值4.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值11000极限值2.50一般最小值17000硬路肩宽度（m）一般值3.00或3.50凹形竖曲线半径（m）极限最小值4000极限值3.00一般最小值6000视距停车视距（m）210竖曲线最小长度（m）100行车视距（m）210视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3凹形10000平曲线极限最小半径（m）650V≥60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V

5、一般最小半径（m）1000反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）5500路基宽度（m）一般值26.0最大半径不应大于（m）10000变化值24.0最小长度（m）220最小坡长（m）300平曲线超高横坡不大于（%）10缓和曲线最小长度（m）100路拱横坡（%）2.0(2)第59页路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。当路渠方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合、桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。(3)当路线靠近河边低洼或村庄，应争取靠河岸布线，利用公路的防护

6、措施，兼作保村保田的作用。2.合理考虑路线与城镇的关系平原区有较多的城镇村庄、工业和其他设施，布线应分别情况，正确处理穿越和绕避问题。(1)尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，但又要考虑到便利支农运输、便利群众、便利与工矿的联系，路线不宜离开太远，必要的时候还可以修建支线联系，做到“靠村不进村、利民不扰民”，既方便运输又保证安全。(2)尽量避开重要的电力、电讯设施，当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力、电讯设施。3.处理好路线与桥位的关系(1)大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的

7、要求，桥路综合考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。位于直线上的桥梁，如两端引道必须设置曲线时，应在桥两端以外保持一定的直线段，并尽量采用较大的平曲线半径。当条件受限制的时候，也可设置斜桥或曲线桥。要注意防止两种偏向：一种是单纯强调桥位，造成路线过多的迂绕，或过分强调正交桥位，出现桥头急弯影响行车安全；另一种只顾线形顺直，不顾桥位，造成桥位不合适或斜桥过大，增加建桥困难。在设计桥孔的时候，应少压缩水流，尽量避免桥前壅水而威胁河堤安全和淹没农田，尤其是上游沿河有宽阔的低洼田地，虽壅水水位提高不多，但淹没的范

8、围往往很大。(2)小桥涵位置应服从路线走向，但遇到斜交过大（一般是桥位轴线与洪水流向的夹角小于45°时）或河沟过于弯曲的情