0号块及挂篮施工专项施工结构设计

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1、0号块及挂篮施工专项施工结构设计第一章工程概述一．编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20012、《混凝土结构设计规范》GB50010-20023、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20114、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20085、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；6、《厂区吊装作业安全规程》HG23015-1999；7、本工程施工图纸。二．工程概况本项目位于广州市白云区金沙洲地区，西起金沙洲收费站，东至金沙洲大桥东引桥及松南路地面道路，全长约1.125公里。本工程为扩宽改造工程，在旧金沙洲

2、大桥南侧新建单向3车道大桥，自西向东过江后，单向3车道接南侧加宽后的引桥。引桥北侧划线为单向3车道接旧桥。东引桥桥下设置地面辅道，连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车、人行梯道。现状旧桥桥宽22米，双向4车道，扩宽改造后双向6车道，改造内容包括新建一副12.5米宽3车道桥梁、现有旧桥改造，以及路基路面、管线和排水工程等。本工程金沙洲大桥扩宽桥梁长843.465米,分主桥和引桥两个部分。主桥为主跨径93+138+93米变截面预应力混凝土连续箱梁桥。桥梁全宽12.5米（0.5m防撞栏+11.5m车行道+0.5m防撞栏),桥面为单向横坡,横坡

3、为1.5%。主桥起点桩号为BK0+301.914,终点桩号为BK0+625.914。34全桥0#~25#共25跨，分为六联，由西至东孔跨组成为：（20+20+21.234）m（现浇连续梁）+（27.7+28+30）m(预制小箱梁)+（93+138+93）m（三跨预应力连续梁）+（30.15+30.692+30.332）m（预制小箱梁）+（20.287+20.227+20.033+20.047+19.941+19.927+19.719）m（预制空心板）+（18.323+18.267+48.061+18.95+17.139+20.436）m（现浇

4、连续梁）。主桥采用挂篮悬浇施工工艺进行施工，由7#、8#轴分别向两侧对称悬浇施工，主桥上部结构施工主要分为7#、8#轴0号块施工，主桥1~17号梁块悬浇施工，边跨现浇梁段施工，边跨及跨中合拢段施工。三．气候情况本路段所经地区气候属亚热带季风气候，年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温为13℃，极端最低气温在0℃以下。年内最低气温的出现时段，基本上集中在1月中旬（干冷天气期间）和2月中旬（阴冷天气期间）两段时间内。夏季最热月份为7月，平均气温为28.8℃，极端最高气温38.7℃。年平均降水量约1638.5mm，最大含水量可达2000

5、mm。雨季的开始日期在3月下旬，结束期在9月底，长达半年。雨季的降水量占全年降水量的81%。年蒸发量1400~1600mm，潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为5~9月份，在上述时间内，平均来说每月约有一次暴雨发生。年平均风速为1~2m/s。本地区冬夏的风向季节变化是比较显著的，从春季至秋季盛行偏南风，秋季至冬季末盛行偏北或偏东风。最大风速几乎都出现在台风影响过程中，风速最大达34m/s。四．水文情况本项目须跨越珠江支流—白坭河，根据查阅的部分水文资料，珠江径流年内分配不均匀，汛期为4~9月，流量占全年径流量的80%~85%，最大月径流量

6、一般出现在5月份或6月份。珠江广州河道为感潮河流，潮汐类型为不规则半日潮，每日基本上有二涨二落，往复流十分明显，历年最高潮位7.62m（老雅岗站），百年一遇潮位7.79m，最低潮位3.64m，多年平均潮位7.02m（1950~1990），年平均潮差1.50m，广州河道除遇较大洪水位，基本受潮流控制，即使在汛期，潮流影响仍很显著。五．工程特点难点1、大体积混凝土结构施工。2、高支模施工。3、大型球形支座安装。4、附墙抗剪预埋件熔透焊接质量控制。5、悬浇结构线型控制与应力监测。6、挂篮行走安全监控。347、超长多波浪预应力钢绞线张拉应力、应变控制

7、。第一章主要施工技术方案一．施工工艺流程1、总施工工艺流程图挂蓝安装0号块结构施工1~17号（1’~17’号）块结构逐块对称施工支座安装中跨合龙段施工体系转换边跨合龙段施工边跨现浇段结构施工342、0号块结构施工工艺流程图监理监督认可大桥墩顶临时固结施工支架搭设及预压制作模板0号块底板、腹板钢筋、预应力钢筋安装制作钢筋自检0号块第一次混凝土浇筑底面以上4米高0号块腹板内模板安装自检自检0号块剩余腹板、内顶板及翼板模板安装0号块顶板（含翼板）钢筋、预应力钢筋安装制作钢筋自检0号块底模板、外模板安装制作试件测定砼强度0号块第二次浇筑剩余混凝土制作

8、试件测定砼强度混凝土养护0号块纵向张拉预应力筋、灌浆张拉机具准备自检按技术规范项目及频率进行拆除箱室内模板、外模板拆除支架及完工质量检验0#块竖向预应力张拉灌浆砼配