挂篮安装及拆除专项施工方案

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1、.目录1、工程概况22、挂篮拼装22.1挂篮整体设计图22.2挂篮的拼装22.3挂篮行走注意事项43、挂篮拆除53.1挂篮拆除施工组织63.2挂篮拆除步骤63.3施工方法64、资源配置124.1人员配置124.2设备资源配置125、安全保证措施135.1安全目标135.2危险源135.3高空作业安全保证措施135.4人身安全保证措施145.5施工现场安全用电措施155.6气焊、气割作业155.7施工机械安全保证措施16..干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案1、工程概况成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40

2、）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114º，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401.700。基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基，22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身

3、。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身，22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。2、挂篮拼装2.1挂篮整体设计图2.2挂篮的拼装2.2.1测量放线测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。2.2.2铺设挂篮轨道钢枕..先按图纸将走行轨道线和端头线放出，并做标记。随后进行铺沙找平，将走行轨按图纸上的顺序放好，轨道分为高侧和低侧，安装时必须按照图纸要求安放，不得放反。2.2.3挂篮轨道钢枕锚固轨枕安装好后，在轨枕上铺设行走轨道，利用0#块梁体竖向钢筋，用钢筋连接器将

4、竖向钢筋和轨道锚固，间距50cm。2.2.4安装2#主梁，连接后锚行走小车。2.2.5安装后锚主梁，并锚固好。2.2.6安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。2.2.7安装1#主梁，用高强度螺栓锚固好。2.2.8安装上后横梁及立柱支座，用高强螺栓连接锚固好。安装后横梁。2.2.9安装立柱及系杆。2.2.10安装主桁后拉杆。2.2.11安装主桁前拉杆。2.2.12安装上前横梁,并连接上吊带并在主梁1＃和前上横梁安装好工作护栏。2.2.13安装后下横梁,并与后上横梁用吊带连接好。安装前下横梁,并与前上横梁用吊带连接好。2.2.14安装底纵梁,铺设底模。2.2.15安装侧模，外滑梁及外吊梁

5、,外滑梁就位后与侧模支架焊接。..2.2.16专人检查轨道，主桁是否垫平，垫稳。调整所有吊带标高并预紧。对挂篮进行预压，重新调好标高，绑底板钢筋，腹板钢筋。安装内模。2.3挂篮行走注意事项在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：2.3.1首先时将模板整体下降到一定高度，和混凝土脱离，挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。具体措施是把底模系统和侧模的拉杆松开一定的距离，把侧模和内模的轮杆、丝杠取掉并把组合模板减低高度。随后把前后吊带吊杆均匀交替往下降，同时后锚和后横梁的锚固也慢慢松掉，降至后行

6、走轮和走行轨接触即结构去不负载即可。2.3.2用葫芦把后托梁的两端挂在内滑梁上，把后吊带和外后吊杆全部取掉。用特制的后滑梁架将内模滑梁后端吊住，上端固定在桥面上。2.3.3用导链将挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。2.3.4挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。2.3.5移到位后的安装同上2.3.6..梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，进入下一个挂篮移动循环。2.3.7挂篮行走时，内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；移动匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌

7、握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。3、挂篮拆除单只挂篮各组成部分重量，见表1：表1挂篮材料重量统计表（单只挂篮）序号名称总重（Kg））备注1主梁11480.2分解拆除2主梁21243.4分解拆除3立柱1229分解拆除4后横梁1433.2分解拆除5立柱连接支座222.96后系杆507.77后锚连接梁784.28侧模1#415.89侧模2#999.410高侧侧模3#1788．411低