韩峪川隧道高速公路设计毕业论文

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1、┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊毕业设计（论文）报告纸韩峪川隧道高速公路设计毕业论文第二章方案比选说明2.1概述2.1.1决定线路方向的主要因素：1.沿线地形的选择：公路总是要修建在平原、丘陵、山区的路面上，总要有不同程度的顺应地面地形。2.大型结构物位置的选定：长大复杂的桥址、隧址常常作为线路控制点，线路方向一般要服从这些控制工程的要求。3.通过重要城镇的选定：线路方向的选定，不仅是公路自身的问题，同时也是地区国民经济发展的组成部分。因此，要尽可能的通过较大城镇。4.通过工矿点的选定：如何合理

2、的连接各个工矿据点使其与线路走向结合起来，也是线路方向的重要因素之一。5.运输性质与运量的影响：运输性质是指直达运输、地方运输和客货运量比重等。6.地质条件的影响：要避免会危害线路的严重不良地质地段。7.主要技术标准与施工条件的影响：采用主要的技术标准，常常会影响线路方向。1.1.2韩峪川地形地貌介绍：设计内容为从西南面的东吴到东北面的屋脊场修一条高速公路。这两地方被两个山谷分开，地势比较平缓，附近有大量的村庄，从而使得选线方面会有至少3个隧道的情况，但是由于是被两个山谷隔开，所以隧道长度基本都属于长隧道，可以把线路分为3部分。2.2方案比

3、选:方案一：第一部分起始东吴修一条隧道到里程村，隧道约长为1300m，中间山谷地带架桥修路；第二部分从里程村修条隧道到梨树坪，隧道长约2800m，同样中间山谷段架桥；第三部分从梨树坪修隧道到屋脊场，隧道长约1200m。线路总长约6700m。方案二：79┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊毕业设计（论文）报告纸第一部分起始于东吴修条隧道到窑上院，隧道长约1200m，山谷地段架桥修路；第二部分从窑上院修隧道到喻家院，长约2600m；第三部从喻家院修隧道到屋脊场，长约1200m。线路总长约5500m。方案

4、三：第一部分起始于东吴修隧道到董家院，长约1400m，山谷地段架桥修路；第二部分从董家院修隧道到董家院东边山谷，长约950m，山谷地段架桥；第三部分从董家院东面修隧道到西河，长约1100m，再从西河沿着当地的路面直接到屋脊场。线路总长8800m。方案综合比选：1.线路长度：方案二最优，方案三最差。2.隧道长度：方案三最优，方案一最差。3.线性走向：方案二最优，方案三最差。4.经过城镇：方案三最优，方案一最差。5.经济造价：方案二最优，方案三最差。6.技术难度：方案三最优，方案一最差。7.运输性质：方案一最优，方案一最差。8.沿线地形：方案一

5、二最优，方案三最差。综合以上比较，可以看出最优最多的是方案二，其次是方案三，但是由于修建的是高速公路，方案三线路过于太长，而且主要依靠的是桥路，经过太多村庄不太好。所以方案二是最优，其次是方案一，最后是方案三。79┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊毕业设计（论文）报告纸第三章设计总说明3.1隧道设计概况韩峪川公路隧道起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+600,总长约为2.6公里。隧道为为上、下行分离式隧道，行车道宽度均按设计行车速度80Km/h考虑；隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌、高

6、压钠灯光电照明、机械通风；隧道洞门型式主要采用、销竹式洞门和端墙式洞门。隧道围岩岩性以糜棱岩、角砾岩、闪长岩为主，围岩级别以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主。该隧道对克服地形障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，提高行车的舒适性，减少对植被的破坏以及保护生态环境起到了重要作用。3.2技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：80km/h。隧道净宽：10.50m(3.75×2+0.50+1.00+0.75+0.75)隧道净高：5.0m交通量：近期（2022年）20000辆/日，远期（2032年）30000辆/日，上、下行交通量不均衡系数1.1

7、，四车道双向行驶。隧道内卫生标准：CO设计浓度上行线300ppm,下行线300ppm；VI设计浓度为0.0065，隧道内纵向风速小于等于10m/s。3.3隧道建设地区工程水文地质3.3.1区域地形、地貌本项目位于陕西省商洛市，总体地势特征为东高西低，地形陡峭，相对高差在550m左右。蓝田县地貌地形复杂，南部为秦岭山地，中西部川、塬相间，北部是横岭。海拔1000-1550米。79┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊毕业设计（论文）报告纸铁炉子隧道横穿南秦岭山脉，地形崎岖，地势险要，山高沟深，植被茂密。

8、区内海拔一般在1070～1480之间。隧道入口高程为1075m，向东至海拔约为1108m，隧道洞身中部通过的最高高程为1460m，在出口地势相对较低。项目所在地围岩等级主要是Ⅲ级