客专二分部无砟轨道施工组织设计

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1、新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标DK78+273.91～DK98+833.91段无砟轨道施工技术方案客专二分部无砟轨道施工组织设计1.编制依据1.1设计文件《CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段结构设计》图号石武客专石郑施轨03-01-01～24《关于报送北京至石家庄客运专线、石家庄至武汉客运专线石郑段曲线设计超高优化设计的函》（三设线站函〔2009〕656号）《关于报送北京至石家庄客运专线及石家庄至武汉客运专线端刺及摩擦板设置的函》（三设线站函〔2009〕982号）1.2相关施工规范及验收标准《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指

2、南》TZ216-2007《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层

3、暂行技术条件》（科技基［2009］88号）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基［2009］88号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）1.3相关施工经验及培训资料我单位在京沪高铁无砟轨道施工相关经验京沪《CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料》，马克斯·博格建筑有限公司《CRTSⅡ型板式无砟轨道设计技术交底》铁道第三勘察设计院集团有限公司Tel/Fax:0312—6390750Email:js2-2@163.com中铁一局集团有限公司京石客专项目经理部二分部-57-新

4、建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标DK78+273.91～DK98+833.91段无砟轨道施工技术方案德国PEC+S公司CRTSⅡ无砟轨道施工技术2.编制范围及原则2.1编制范围本方案涉及施工范围为牛家堡跨廊涿高速公路特大桥DK78+273.91～DK81+857.23（483墩～594墩）段、高碑店车站路基段DK81+875.23～83+468(594墩～0号台)段和野桥营南拒马河特大桥DK83+468～DK98+833.91（0号台～470墩）段，本段线路长度为20.560km。本段施工内容主要包括：桥面防水层施工、“两布一膜

5、”滑动层施工、底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板纵向张拉、剪切连接及侧向挡块的施工。方案中包括施工工艺、物流组织、机械设备配置、劳动力动态布置、安全质量控制措施及工期、环水保、文明施工等内容。2.2编制原则根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工质量和施工工期，特别是DK78+273.91～DK81+857.23（483墩～594墩）为全标段试

6、验段，及时总结施工工艺，为管段内其他地段及标段内其他分部施工提供经验。2.3工期要求我分部计划20109年4月1日开工,首先施工牛家堡跨廊涿高速公路特大桥DK78+273.91～DK81+875.23（483墩～594墩）先导段，本单元段长3.58km，于2010年6月30日前完成，共计90天。高碑店车站路基段的施工考虑到2010年6月20日路基预压结束，计划在2010年7月10日开始施工本段于2010年8月30日结束，共计50天。桥营南拒马河特大桥DK83+468～DK98+833.91（0号台～470墩）段长15.3km,本单元

7、段划分为3个施工段。箱梁架设完成时间为2010年7月30日,计划2010年8月10日开始施工于2010年11月15日完成，共计105天。3.工程概况3.1工程简介Tel/Fax:0312—6390750Email:js2-2@163.com中铁一局集团有限公司京石客专项目经理部二分部-57-新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标DK78+273.91～DK98+833.91段无砟轨道施工技术方案京石客运专线JS-2标段位于涿州市至保定市之间，线路长度为91.9km正线公里。本标主要工程内容为路基、桥涵、无砟轨道、贯通线接地、改移道路

8、、三电改迁防护、大型临时设施及过渡工程等，合同工期33个月。JS-2标段主要工程数量如下：区间土石方95.9万方，站场土石方185.2万方，附属土方及加固圬工98572立方米，特大桥80135.83延长米。根据项目任务划分，二分部承担