标壶口黄河特大桥1墩安全防护方案.doc

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1、临吉高速公路工程壶口黄河特大桥跨G309国道防护棚架施工方案中铁十二局集团临吉高速公路S26合同段项目经理部二00九年十一月十八日一、工程概况壶口黄河特大桥为全线重点控制性工程，桥跨布置为120+3×175+96m，桥长741m。上部结构为预应力混凝土刚构+连续组合体系桥，桥墩采用钢筋混凝土空心墩，灌注桩基础。1#墩距离国道最近处仅为1m，桩基为挖孔桩，采用控制爆破和取芯钻孔工艺，左右幅各9根，桩径为φ2m，每根桩长12m，共计桩长216m。承台尺寸12m×12m×4m。桥墩为等截面矩形空心墩，截面尺寸8m×7m，墩高59m。墩身施工采用爬模法施工，空心高墩材料垂直运

2、输采用塔吊，墩旁设电梯供施工人员上下使用，梁体采用挂篮法悬灌施工。二、安全防护方案1、场地防护1#墩靠近G309处采用红砖砌筑，与道路隔离。墩位左右50m处各设置2条减速带，以限制过往车辆速度，保证施工及交通安全。施工场地左右100m、200m处分别设置安全警示标志，提醒车辆减速慢行。挖孔出渣临时堆放在场地右侧，每隔2天挖掘机配合自卸车弃运至指定弃渣场，不得穿越国道弃碴。2、梁部施工防护梁部施工时需跨越G309国道，为了确保安全，防止梁部跨越G309施工时坠落物直接落至国道上，计划在国道上部搭设防护棚架，高速公路左右幅各宽12.25m，左右线间距5.0m，门架两侧宽出

3、线路外侧各4.5m，计划门架长度38m（沿国道方向），净高4.5m，净宽9.0m。门架基础采用C20混凝土，φ426*7.5mm钢管作为立柱，每排立柱上放置2根I20b工字钢横梁，工字钢纵梁间距3m布置，工字钢上间距61cm铺30*40mm方钢，顶部满铺12mm厚竹胶板，在门架基础两侧各放置砂桶2个，起到防撞作用，门架两端分别安装限高标志牌并涂反光漆。详见防护棚架示意图。1#墩处防护棚架平面图在设计钢管立柱处挖直径80cm，深1.5m基坑，钢管吊装至基坑中临时固定并浇筑混凝土，混凝土由2#拌合站拌合，罐车运至现场，插入式振捣棒捣固密实。混凝土凝固后，焊接顶部顺公路方向

4、的工字钢，焊接全部满焊，以上三道工序施工时需专人指挥车辆通行。将垂直于公路方向的工字钢吊装焊接在顺公路方向的工字钢上，安装竹胶板，竹胶板固定在工字钢上，连接牢固。门架搭设和拆除时，需对309国道进行交通管制，项目部成立以安全总监孙玉虎为组长的安全组织机构，副组长为副经理张金锁、安全部长孙广海，组员有刘力铭、赵子龙、刘振虎等。门架材料计划表序号名称型号单位数量到货地点备注1混凝土C20m310.551#墩基础2钢板10mmm210.081#墩3钢管φ400mmm841#墩立柱4工字钢I20bm3311#墩纵梁、横梁5方钢30*40mmm6461#墩间隔撑6竹胶板10mm

5、m24561#墩7钢筋Φ20Kg1351#墩8砂桶个41#墩9密目安全网m25561#墩全封闭三、棚架计算1、荷载分析竹胶板总重:456×0.012×666.7kg=3648kg方钢总重:646×3.55kg=2293.3kg工字钢总重:331×31.1kg=10294.1kg钢管总重:84×77.41kg=6502.4kg钢板总重:10.08×0.01×7850kg=791.3kg混凝土总重:10.55×2500kg=26376kg施工荷载、雪载按3000kg考虑。2、地基承载力计算基础承受总荷载为：P1=(3648+2293.3+10294.1+6502.4+79

6、1.3+26376+3000)×10=N共14个立柱基础，面积为：A1=14×3.14×0.4×0.4=7.0336m2所需地基承载力：σ1=P1/A1=75217.7Pa=75.2KPa现场要求开挖1.5m深，实际地基承载力大于200KPa，满足要求。3、钢管立柱受力计算匝道两侧采用钢管立柱作为支墩，每侧采用7根φ426mm×7.5mm卷焊钢管，截面特性为：截面积（mm2）惯性矩（mm4）抵抗矩（mm3）回转半径（mm）延米自重（N）9.86×1032.16×1081.01×106148774钢管轴向压力为：N=（P1-）/14=18.95kN钢管按两端铰接的受压构

7、件计算，计算长度l=4500mm，长细比λ=l/i=4500/148=30.4。查《路桥施工计算手册》附录3得轴心受压钢构件纵向弯曲系数φ=0.9，又钢材强度极限值[σ]=215MPa，所以立杆容许荷载[N]=φA[σ]=0.9×9860×215N=1907.9kN由N<[N]/1.5,满足要求。4、工字钢受力计算钢管立柱上放置2根工字钢横梁，支点间距为6m；两排立柱间间距3m布置13根工字钢纵梁，支点间距为9m；I20b工字钢截面特性为：截面积（mm2）惯性矩（mm4）抵抗矩（mm3）回转半径（mm）延米自重（N）3.96×1032.5×1070.