包树黄河大桥主墩墩身施工总结

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1、包树高速公路Q1合同段主墩墩身施工总结撰稿：刘一宁包树高速公路Q1合同段项目经理部2009年10月主墩墩身施工总结一、工程简介及主要工程量黄河大桥是包头至树林召高速公路项目中重要的控制性工程。大桥起终点桩号分别为K2＋176.5及K7＋833.5，全长5657米。主桥采用85＋6×150＋85米变截面预应力混凝土连续箱梁跨越黄河主河槽；下部采用钢筋混凝土薄壁空心墩。主桥墩身为空心薄壁墩身，平面为六边形结构，顺桥向宽7m，横桥向最大边长10.65m，壁厚0.7m，墩顶设2m厚实心段，上游侧墩身在迎水面设置破冰棱，破冰棱前端设置防撞钢板。主桥墩身一般

2、构造图如下：图一主桥墩身一般构造图墩身主要工程量如下表：表一主墩墩身主要工程量桥墩编号桥墩高度（m）钢筋（kg）砼（m3）209.510171334780.042110.828183198.2846.522211.8641923708992312.458197840.4937.142413.092203230.4961.122513.285204709970.842613.196203703.8966.38合计1356385.86361.04一、施工进度执行情况及质量效果承台施工结束后即开始墩身的施工，具体施工进度如下表：表二主墩墩身施工进度表桥

3、墩编号开始时间左幅右幅施工时间空心段浇注实心段浇注空心段+破冰体浇注实心段浇注202008年6月29日7月28日8月17日8月2日8月18日50天212008年7月21日8月22日9月2日8月28日9月8日49天222008年7月31日10月2日10月17日9月18日10月8日78天232008年7月27日9月13日9月26日9月21日10月2日67天242008年10月4日10月27日11月10日11月4日11月15日42天252008年9月5日10月1日10月17日10月12日10月25日50天262008年8月25日9月6日9月17日9月1

4、6日9月26日32天金代平作业队负责施工20#、26#墩。20#墩墩身施工结束后，留下15人进行支座垫石施工、支座安装，把其余工人调配补充到26#墩，26#墩施工工人达到55人，故26#墩施工速度较快，仅用32天。23#墩是水中墩，在墩身施工初期，穿插着拆除钢板桩围堰、安装塔吊等工作，材料进去比较困难，故施工速度较慢，施工时间达到了67天。22#墩施工中，由于作业队熟练工人数少，施工经验少，施工速度慢，致使施工时间达到了78天。墩身结构混凝土外观质量较好，混凝土强度满足设计要求。一、采取的施工方案及施工组织及工艺流程主桥墩身施工模板采用大块定型钢

5、模板，墩身施工内、外均设置脚手架，由于墩身高度在9.506m~13.195m之间，墩身分两个节段进行浇筑，第一节段浇筑实心段，第二节段为墩身顶实心段。图二墩身施工3.1准备工作1、模板制作：墩身模板采用加工大块整体钢模，在工厂统一加工。墩身模板在设计时充分考虑模板的刚度，为了保证墩身的外观质量，模板自下而上合理分节加工，由于每个墩身高度不一致，每个墩身均设置调节段。墩身模板面板采用6mm钢板制作，面板应尽量减少焊接接缝。面板加劲采用【10槽钢竖向加劲，横向采用双【12槽钢作为背棱。加劲肋与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为2cm，焊缝厚度不小于

6、6mm。模板加工必须保证模板有足够的强度、刚度和竖直度，并保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。加工成型后的模板面板平整度≤2mm，横、竖向连接的边缘与面板边重合，避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。模板加工好后，运至工地进行预拼装，检查平面尺寸和模板平整度、接缝等情况，确保工程质量和工程进度。2、支架搭设：对于主桥空心薄壁墩身施工，采取在墩身内、外侧搭设扣件式钢管脚手架，便于钢筋、模板安装及砼浇注。施工过程中，必须注意设置抗风，以确保模板及钢筋施工安全。墩身施工支架见墩身施工内、外支架布置图。图三墩身施工内支架布置图图四墩身施工外支

7、架布置图图五墩身支架搭设3、凿毛及清理：墩身与承台砼、墩身与墩身分段处结合面的在立模前必须将上部浮浆凿除、清洗，确保砼的连接质量。3.2钢筋加工与安装1、钢筋骨架的制作在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。墩身钢筋骨架的制作统一在钢筋棚集中加工完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈。施工过程中严格按设计图纸和规范要求进行钢筋加工。对于钢筋制作时采用分节进行，骨架的主筋接长时采用直螺纹连接，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状

8、绑扎结实、牢固。钢筋骨架在现场对接时应注意主筋对接质量，并注意控制钢筋的垂直度。钢筋直螺纹连接注意事项：1）、钢筋下料：钢筋下料采用砂轮