盾构区间监测监理实施细则.doc

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1、上海市建设工程监理有限公司上海市建设工程监理有限公司轨道交通13号线一期3标土建工程出入段线盾构区间编制人：批准人：批准时间：轨道交通13号线一期3标监理项目部8上海市建设工程监理有限公司目录一、概况二、编制依据三、监理工作流程四、监测内容五、监理工作的控制要点及目标值六、监测工作中须注意的几个问题七、信息、资料处理程序8上海市建设工程监理有限公司一、概况出场线盾构区间与丰庄站的分界里程为CR2-K0+053.951，出场线盾构区间与明挖区间的分界里程为CR2-K1+715.706，出场线盾构区间

2、在里程CR2-K0+765.212处设置区间风井兼排水泵站（与下行线合建）。按盾构推进方向，出场线盾构区间线路走向为：出场线从出场线明挖区间以直线出发后，线路先以R=290m的曲线向西，直线侧穿垃圾中转站地下车库坡道桩基（混凝土预制管桩，桩长2×9m。）、建辉混凝土有限公司的输料库桩（300×300混凝土方桩，桩长25m,桩顶标高2.5m,桩底标高-22.5m），然后以R=350的曲线向东下穿接着下穿吴淞江驳南岸防汛墙桩基、吴淞江、吴淞江驳北岸防汛墙桩基、正线盾构隧道上行线（CR2-K1+288.

3、365）、上海海华新型建材制品有限公司货堆、上海杰硕厨房机械设备有限公司，继续以R=290的曲线向东转向金沙江西路，沿金沙江西路向东到达下行线中间风井，出风井后沿金沙江路向东下穿老申纪港、A20公路、嘉翔公司真新废品交投站，然后以R=800m向南转，以直线进行丰庄站。出场线盾构区间分为两段，即出场线明挖区间～下行线中间风井区段盾构隧道（按推进方向，起讫里程为CR2-K1+715.706～CR2-K0+765.212，长950.494m，共计管片832环）和下行线中间风井～丰庄站区段盾构隧道（按推进

4、方向，起讫里程为CR2-K0+751.312～CR2-K0+053.951），出场线盾构区间总长度为1661.756m，平面曲线有R=290m、R=350m、R=800m共三条曲线，最小曲线半径为290m。按推进方向,出场线盾构区间纵向坡度有：-35‰、-20‰、-9.386‰、23.875‰、-2‰，隧道顶部埋深为4.62m～23.2m；二、编制依据1、《建设工程监理规范》GB50319-20002、本工程监理合同、施工合同3、本工程设计图纸、设计文件4、已审批《监理规划》5、已审批《施工组织设

5、计》、《施工监测方案》6、《工程测量规范》GB50026-937、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-918上海市建设工程监理有限公司8、《地下、铁道、轻轨交通工程测量规范》GB-19999、《地坑工程设计规程》DBJ08-61-9710、《地基基坑设计规范》DGJ08-11-199911、《基坑工程建设施工规程》DG/TJ08-2001-200612、《上海地铁基坑工程施工规范》SZ-08-2000熟悉设计图纸、规范三、监理工作流程：审查监测分包资质审查监测方案监理旁站、验收监测点埋设检

6、查检测仪器监测工作检查收集、分析监测数据有针对性提出建议8上海市建设工程监理有限公司三、监测内容：本工程主要监测内容为：①周围地表沉降；②周围地下管线沉降变形监测；③周边建筑物沉降；④进出洞50m以内深层土体沉降监测。五、监理工作的控制要点及目标值5.1监测单位及监测人员审查审查监测单位资质、监测人员资质是否符合要求，要求监测人员人证合一。5.2监测仪器的审查投产的仪器必须按规定内容检查标定其主要技术指标，仪器检查合格后方能使用，并做记录归档。遇特殊情况（如受震、受损）随时检查、标定。不合格仪器坚

7、决不能投产使用。5.3监测点埋设的监控及监理控制要点：5.3.1、地表沉降监测点布设的监控测点埋设要求：建立地面沉降监测网，即在现场布置平行于隧道轴线的沉降监测点和垂直于隧道轴线的沉降监测点。平行于隧道轴线的沉降监测点一般情况每5环布设一点，每30米布置一条垂直位移观测断面，盾构进出洞口60m范围内每18m加密一条沉降观测断面，每一测量断面以盾构轴线为中心，在隧道轴线两侧2米、5米、10米处各布置一个垂直位移测点。除轴线点外每一监测断面上设置7个测点。预计地面沉降测点约为903点左右，具体数量见下

8、表；点号龙阳路工作井～张江高科站上行线下行线轴线点位编号GS1～GS187GX1～GX188轴线点位数量187188断面数量4444断面点位数量264（不含轴线点）264（不含轴线点）合计903点上行线全长1126m,地面轴线监测点按6m布设,总共187个，编号为GS1～GS187，其中断面按30m布设共38条断面加上进出洞前60m每18m加密6条断面，总共44条断面，其中每一测量断面以轴线为中心，向两侧2m、5m、10m8上海市建设工程监理有限公司各布置一沉降测点，小计6点，总断