汽车覆盖件冲压模具设计标准规范.doc

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1、汽车覆盖件冲压模具设计标准规范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/34目录一、剪边模的结构样式2二、冲压力的计算3三、压力源的种类与分布及选用4-5四、行程的制定6-8五、废料刀的设计9-12六、剪边刀的设计13-16七、刃口切入量的设定17-19八、冲孔模的设计20-21九、废料的处理22-32十、废料强制脱料的设置33-34汽车覆盖件冲压模具设计标准规范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/341-1、剪边模的结构样式（实体）1-2、本标准表示模具结构汽车覆盖件冲压模具设计标准规

2、范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/342-1、冲压力的计算1）冲压力主要是指：A）压料板的板下压力（定位压力）为冲孔加工开始时防止薄板变形、偏位时所必需的板下压力。B）产生开始切断薄板时（刃口第一次开始咬合产品时）必需的板下压力2）冲压力的计算公式为：F=L（周长）*P（切断所需的强力系数）*压料板下压时的压力系数*板厚3）不同的材料，切断所需的强力系数也不尽相同。以下为强力系数的设定标准切断强度系数薄板材质т（kg/mm2）普通材料SPC-C等35（kg/mm2高强度材料40kg/mm2（1）不同压料板决定的板

3、下压力系数L（周长）模具的压料板形状P×0.05（周长的5％）模具压料板上没有推力时（一般情况）P×0.08（周长的8％）模具压料板上有推力时板下压部的倾斜角度θ≥15度P×0.10（周长的10％）板下压部的倾斜角度θ≥30度（2）不同板厚决定的压料板下压力系数板厚t≦11

4、文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/343-1、压力源的种类与分布及选用A）压力源的种类：螺旋刚性弹簧。氮气弹簧。聚氨酯。B）压力源的分布：尽量靠近剪边线（受力点），布置均匀。C）压力源的选用：因板件大小，压力不同。综合考虑分为以下四种情况：a,选用螺旋刚性弹簧（对于板件较大，压力适中，弹簧摆放空间足够的情况下我们只需用一种螺旋刚性弹簧即可。摆放入下图所示）。只使用螺旋弹簧b,选用氮气弹簧，因氮气弹簧力比较大，一般只在客户特殊要求及压力较大，一般弹簧摆放空间不够的情况下使用。摆放入下图所示只使用氮气弹簧C汽车覆盖件冲

5、压模具设计标准规范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/34、螺旋弹簧与氮气弹簧一起使用时，一般都是因为板件小，放螺旋弹簧空间不足，所需要的力螺旋弹簧达不到，此时的需要拆刀，压板做大；此时的螺旋弹簧一般起的是平衡压板的作用，选用此类弹簧布局的话同时需要注意弹簧行程必须保持一致,摆放入下图所示弹簧与氮气弹簧一起使用3-2、使用压力源（钢性弹簧、聚胺脂、氮气弹簧）的必须在主剖面上标注压力线图。构想图检图时必须说明：（1）规格名称（2）弹簧定数（3）初始压力（4）加工开始时（刃尖端与薄板接触时）的荷重（5）下死点时的最终压力

6、；如下图所示：此时要注意做出这个表之后如果发现F2小于我们所算出的PAD压力，这说明弹簧力不够，因此弹簧个数需要增加汽车覆盖件冲压模具设计标准规范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/344、行程的判定4-1、本标准表示压料板行程的决定方法。4-2、设定基准（压料板行程的决定方法）1）基本上压料板按压处比上刀口贴在薄板上的最小距离10mm（余量）要长。2）压料板按压产品时上刀口和产品之间的余量a和加工板切断量和满足上刀口相对下刀口的切入量的总量为压料板行程。压料板按压产品时上刀口和产品之间的余量a最小为10mm。※余量

7、a的设定应该在加工开始时产生必需的压料板下压力。没有下压力时增加余量a，或者增加压力源产生必需的压料板下压力。压料板行程＝余量（预压）＋切断加工板的量＋最大切入量※上述数量的设定方法如下所示。3）有废料切刀部或倾斜面的切边时，加工板的切断量增加，应该引起注意。※倾斜面的切边时产品为纵向切割状态，因此切断量比板厚大。（板厚）切断倾斜角θ时板厚t的量t0汽车覆盖件冲压模具设计标准规范文件编号KS-DD-TR/PI文件名称模具设计标准规范版本A1页次33/344）靠近急斜面（接近直角）的切边部位（纵向切割）的切入量b相对于直角成10度以下开放角度时，设置相对

8、于斜面距离2mm的固定切入量。（开放角度10度以上切入量按3mm设置）板厚（模具图中指示）上刀