武广客运专线ctcs-3级列控系统cbi与rbc安全通信接口技术

《武广客运专线ctcs-3级列控系统cbi与rbc安全通信接口技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.comctl≯ll一曩≯j0一重点工程0武广客运专线CTCS-3级列控系统CBI与RBC安全通信接口技术崔新民(北京全路通信信号研究设计院，北京100073)摘要：主要介绍了CTCS-8级列车运行控制系统中逻辑控制部分的核心设备计算机联锁(CB1)与无线闭塞中心(RBC)接口的工作方式、通信安全控制技术以及实现方法。关键词：CTCS-3客运专线计算机联锁无线闭塞中心接口安全通信Abstract：Theworkingmethods，communicationsafetycontroltechnologya

2、ndtherealizationmethodfortheinterfacebetweenComputer-basedInterlocking(CBI)andRadioBlockCenter(RBC)arediscussed，whicharecoreequipmentforthe1o-gicalcontrolpartofCTCS-3traincontrolsystem．Keywords：CTCS-3，DPL，CBI，RBC，Interface，andSafetycommunicationDoI：lO．3969／j．issn．1673-

3、4440．2010．06．013统技术是目前中国铁路的最高级别的列控技术，本1背景文即是阐述CTCS一3级列控系统中计算机联锁与无铁路运输一直以来被视为中国国民经济发展的线闭塞中心的安全接口技术。大动脉，但是随着近年来我国经济的飞速发展，既2CBI与RBC接口网络有的铁路运输体系已经无法满足越来越高的发展需求，铁路运力成为限制发展的瓶颈。正是在这种背2．1物理网络结构景下，引领中国铁路快速发展的中长期铁路网规RBC与CBI通过沿线敷设的双冗余配置TCP／IP划顺利出台，大规模的建设高速铁路是大势所趋。信号专用安全通信网连接，系统网络

4、物理结构如图l依托武广客运专线为工程背景的CTCS-3级列控系所示。RBC(I系)RBC(I系)P0rt0POrt0lr信号专用安全通信网控制中心(RBC1)⋯(RBCn)节点交换机，一⋯T“Port23POrt23信号专用安全RBC(Ⅱ系)RBC(Ⅱ系)／诵信网光纤／／⋯⋯控制中心＼ffI+I+f>

5、6期41学兔兔www.xuetutu.com0誓嘲i舞螂ll。；0_童-。≮0霍滤工程．0信号专用安全通信网在控制中心设置两台独立通过延长或缩短移动授权、有条件紧急停车、无条的交换机SW—L和SW—R，构成控制中心通信节件紧急停车等命令达到指挥控制列车运行的目的。点，每套RBc的二重系分别通过安全服务器以太2)紧急区状态信息EMAM网端口连接至控制中心节点交换机L和R。该信息由CBI根据列控中心传来的异物侵限灾信号专用安全通信网在沿线车站分别同样设置害报警状态生成，每条EMAM只有紧急区是否激两台独立的交换机，构成每个车站通信节点，

6、CBI活一种信息，发送给RBC从而实现对列车的紧急的二重系分别通过以太网端口连接至车站节点交换停车控制。机L和R。RBC到联锁的数据有列车状态信息TIM。信号专用安全通信网必须独立设置，除RBC、该信息由RBC根据已下发行车许可的sA对CBI等安全设备接入该网络外，严禁其他系统设备象上列车的状态信息生成，每条TIM包含有列车状接入，以满足封闭式安全通信网络要求。态、行车许可状态、列车位置、列车长度和列车速2．2逻辑数据流网络结构度5种信息。目前武广客运专线联锁应用中此信息如图2所示，A与B分别表示各设备的两个物不参与逻辑控制运算。理

7、端口，线条箭头指示应用数据流方向。可以看出4CBI与RBC接口安全通信的原理与实现通信双方均采用主系收发数据，从系只收不发的通信方式，在双方从系对从系的通道上无应用数据流，CTCS一3级列控系统GSM网络通信的应用，但是必须建立TCP／IP连接。标志着我国铁路列车控制系统进入无线控制时代，因此通信的安全已经打破了原有封闭网络安全通信防护范围。通俗地讲，就是既有的铁路安全通信网络结构为封闭网络，由制度和设备管理方监督控制禁止接人非法设备，安全核心为差错检测控制，按照安全要求的级别采用相应的检错手段防止由于误码引起设备误动作。而CTCS

8、-3级列控系统中CBI与RBC接口如前所述，虽然仍是封闭网络，但由——以太网物理连接⋯⋯一TCP／IP逻辑连接图2应用数据流于CTCS一3级列控系统新增设备种类多，网络复杂，打破了原先点对点连接的模式，已经不同于既3CBI与RBC系统