大型汽轮机组碰摩振动识别与消除对策探讨

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1、第56卷第6期V01．56NO．6汽轮机技术2014年12月TURBINETECHNOL0GYDec．2014大型汽轮机组碰摩振动的识别及消除对策的探讨邵连友，金丰，天罡，吴润华。，郭宝仁(1中电投南方电力有限公司，广州510130；2中电投东北电力有限公司，沈阳110181；3中电投吉林电力股份有限公司，长春130022；4东北电力科学研究院有限公司，沈阳110006)摘要：从技术数据统计上看，国内机组振动故障发生率比较高的是质量不平衡，其次为碰摩，特别是新投产或大修后的机组，碰摩是运行中常见故障。针对汽轮机组碰摩振动发生的机理、特征识别、消除对策等进行了论述与探讨，

2、为故障现场分析和诊断提供参考。关键词：汽轮机组；碰摩振动；机理及识别；消除实例分类号：TK268．1文献标识码：A文章编号：1001-5884(2014J06-0472-03ResearchontheIdentificationandEliminationoftheRubbingVibrationofLarge—scaledSteamTurbineUnitsSHAOLian—you，JINFeng，TIANGang，WURun—hua，GUOBao-ren(1ChinaPowerInvestmentSouthernPowerCo．，Ltd．，Guangzhou51013

3、0；2ChinaPowerInvestmentNortheastPowerCo．，Ltd．，Shenyang110181；3ChinaPowerInvestmentJilinPowerShareCo．，Ltd．，Changchun130022；4NortheastElectricPowerResearchInstituteCo．，Ltd．，Shenyang110006)Abstract：Intheviewofstatisticaldata，theincidenceofthefaultscausedbyrubbingvibrationisthesecondhighesti

4、ndomesticlarge—scaledturbineunits，rightaftertheonescausedbymassunbalance．Especiallyfortheunitsjustcommissionedorafteroverhaul，therubbingvibrationfaultiscommoninoperation．Thispaperdiscussesthegeneratingmechanism，featureidentificationandeliminationmethodsoftherubbingvibrationinsteamturbine

5、units，whichprovidesreferenceforfaultanalysisanddiagnosis．Keywords：steamturbineunit；rubbingvibration；mechanismandidentification；eliminationexample摩；也有可能部分接触，形成了部分碰摩。碰摩振动特性随0前言转速的变化而变化，振动机理在不同转速下也是不同的。1．1机组启动中转子碰摩振动运行中的汽轮机组必然要存在机械振动，当振动超过极当摩擦部位直接发生在转子本身时，由于动静的碰摩将限值时，就会影响机组稳定运行，甚至可能造成机组损坏事使

6、转子产生热弯曲，受热弯曲的影响产生一个新的热不平衡故。从现场统计的数据看，由于机组启动或带负荷过程中的量。(1)当转速在一阶临界转速以下时，碰摩高点滞后原始动静碰摩引起的机组振动呈上升趋势。机组的剧烈振动不不平衡重点(不平衡质量点)，由于滞后角小于90。，使两者的但影响机组安全运行，而且破坏了通流部分及轴端预留的动矢量和大于原始不平衡量，也就是说，摩擦后合成新的不平静径向间隙，使得运行中的机组径向漏汽量偏大，降低了机衡量大于原始不平衡量，使振动增大。振动增大加剧转子动组经济性，严重时甚至可能使转子发生永久性弯曲。下面就静碰摩，碰摩越严重振动越大，振动越大碰摩越严重，形成

7、恶机组动静碰摩振动发生的机理、特征识别等进行论述，并结性循环，如不及时处理，危害机组安全运行。(2)当转速在一合大型汽轮机组碰摩振动故障的实例对消除方法进行探讨。阶临界转速以上时，虽然碰摩重点滞后原始不平衡重点，但由于滞后角大0。，使两者的矢量和小于原始不平衡量，也1碰摩振动机理就是说，摩擦后合成新的不平衡量小于原始不平衡量，振动有所减小，危险l生减弱，有时摩擦部分很快被磨掉而形成动由于机组动静问隙不足，汽缸跑偏、标高变化、热变形及静间隙，不再发生摩擦。轴振过大等原因，都有引起动静碰摩的可能，此时转子碰摩1．2机组在带负荷时转子碰摩振动点