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1、2009年第1期汽车齿轮汽车变速器单H与双H操纵机构简述蔡江齿轮厂袁韵秀王传科摘要:本文介绍了单H与双H操纵机构的基本原理功能和典型结构,详述了双H操纵机构在JK145组合变速器上的应用和改进设计关键词:变速器单H操纵机构双H操纵机构应用改进设计前言1.2双H操纵本文重点介绍单H与双H操纵机构的基本所谓的双H操纵是操纵手球头低速挡和工作原理功能和一些典型结构,不同国家,不高速挡的位置不一样,形成了两个并联的H,因同厂家,结构也不完全一样,这里只作简单介此称为双H这种操纵机构安全可靠挡位明绍,仅为今后设计者提供一些参
2、考确,不会误挂错挂挡位双H操纵机构目前普1牟和双日操纵机构的基本概念遍地应用在组合式变速器上,如茶江齿轮传动所谓的单H和双H操纵机构,一般是指多有限公司生产的ZFSS一11GP系列变速器,法挡位变速器手操纵球头的变化位置和走的路士特的gJS15O系列变速器等操纵手球头位置线,它相似一个H称为单H,相似两个并联的如图2所示H,就称为双H,.1单H操纵单H的低速挡手柄操纵方式是在高速挡位}砂置上的重复,也就是说两个H是重叠的,故称为单H操纵方式国内目前装有单H型操纵机构的变速器有双中间轴直接操纵gJS150一B
3、系列变速器,东风带前置或后置副变速器的组合式变速器操纵手球头位置,如图1所示:图中图29挡变速器双H操纵手球头位t图R一为倒挡,L一为慢挡2结构简介2.1单H操纵机构单H操纵机构有几种类型,简述如下:2.1.1有一种是副变速器采用预选式气动换挡装置,在手操纵球头的下方,装有一个高低两挡的预选开关,当预选开关打开后,只有在踩下离合器踏板时,或者当主变速器挂空挡时,才能使副变速器换挡这样作的目的是减小副图19挡变速器单H操纵手球位工图变速器输人端的转动惯量.便于换挡副变速汽车齿轮209年第1期器可以单独换挡,也可以与主
4、变速器同时换种叫双H的操纵机构,在换挡机构上增设了高挡如上世纪德国ZF部分的副变速器,法国的挡段和低挡段的转换装置,在换挡拨头上和换尤尼克货车副变速器,法士特的12挡系列变挡拨叉上也作了相应的变动司机操作时,只速器等都采用这种预选开关式(机械一气动)需按照挡位排列图进行换挡,便可以自动进行换挡装置主副箱的换挡转换,实现换高速挡或低速挡2.1.2图3为另一种单H换挡气动线路示意的操作目前这种双H操纵机构普遍用在茶齿图压缩空气经过空气滤清调节器3,把压力调传动和法士特生产的汽车变速器上,深受广大节到0.58一0.6
5、lMPa后,进人到换向阀4,由安用户好评装在手球头下方的预选阀1接通高速挡或低2.2.1目前国内重型货车上普遍安装了双H操速挡只有主箱在空挡位置时,才能接通副变纵机构,现以9挡变速器为例,进行简述:速器的高速挡或低速挡图4为9JS150T一B双中间轴远距离操纵双H换挡机构的气动路线示意图手操纵球头位置如图2所示,由图可以看出,其空挡位置幼空从.L性.的有两个,一个在低挡区3一4挡的空挡位置,另尸几,户一个在高挡区5一6挡的空挡位置,操纵机构几翎闷Ul肠换挡拨头直接控制双H气阀,使其接通高挡区的气路或低挡区的气路,来实
6、现高低挡区的自动转换,双H气阀1上的孔口1为进气口,孔口2和孔口4为出气口,孔口3和5为排气1.预选阀(在手球头下方)2.范围挡气缸口3.空气滤清调节器4.换向气阀2.2.2图5为单臂(单杆远距离操纵)双H操图3单H换挡气动线路图纵装置结构简图:2.1.3还有一种是副变速器手操纵直接换挡或单臂是指换挡摇臂和选挡臂合二为一,一手控开关气动换挡这种需司机操作熟练,在般称为换挡摇臂,如图5所示,换挡摇臂1倒切断离合器的同时主变速器挂空挡,待机对副挡控制块3换挡拨头5和定位环9均装在横变速器进行挂挡尽量减少副变速器输人端
7、的向换挡轴6上,通过操纵换挡摇臂1,使横向换转动惯量,以减小换挡冲击这种结构简单,制挡轴6作横向移动和转动,进行选挡摘挡挂造成本低,在操作要求不高的条件下,可以使挡,换挡拨头5上有一部分为扇形面,扇形的用,但操作麻烦,安全性可靠性差边缘设计成一个30斜面,使横向换挡轴6向这种结构在二十世纪后期普遍应用在高挡区移动时,双H气阀的球面滑柱能顺利地EQ145和NJ130的组合式变速器上,具体结构向后回缩,以便压缩空气接通高挡气路,闭合这里不再叙述低挡气路,定位环9突缘的两端设计成与定位2.2双H操纵机构柱塞8锥度相同的
8、斜面,在回位弹簧7和ro为了减轻司机的劳动强度,增强换挡手与径向定位柱塞8和小压缩弹簧的作用下,使感,增加换挡的可靠性与安全性,上个世纪后横向换向轴6在空挡位置时,始终保持在高挡期,在重型货车的组合式变速器上,采用了一区5/6挡的空挡或低挡区3/4挡的空挡位置,2009年第1期汽车齿轮以便
